source : lemonde.fr

 

 

 

 

 

Un colloque de l'Institut national de la recherche agronomique (INRA), mardi 24 février au Salon de l'agriculture de Paris, a permis d'illustrer ce qui devrait changer dans les champs et les étables. Une nouvelle "révolution verte" est en cours. Partout dans le monde, la relation à l'agronomie change, constate l'INRA. "Nous réenrichissons la bibliothèque des outils utilisables", résume Marion Guillou, sa présidente.

Associer ou faire tourner les cultures. Faire pousser dans un même champ deux cultures, qu'on mélange dans le semoir, peut avoir plusieurs avantages. En associant au blé une légumineuse (pois protéagineux, féverole, etc.), qui fixe l'azote de l'air, il est possible de réduire l'apport en engrais azoté. Le dispositif permet de baisser les émissions de gaz à effet de serre et l'utilisation d'énergie fossile. Il aide aussi les deux plantes à mieux résister aux maladies. On évite ou on limite le recours aux pesticides, ce qui autorise également la rotation des cultures dans un champ d'une année sur l'autre. L'effet est le même en faisant pousser des haies au bord des vergers, car les insectes prédateurs qu'elles abritent s'attaquent aux pucerons.

En grandes cultures, les chercheurs étudient aussi la piste qui consiste à retarder les semis pour réduire l'utilisation des herbicides. En viticulture, on couvre déjà le sol d'herbe dans le même but.

Dans toutes ces expériences, la productivité n'est pas forcément amoindrie. Mais les paysages, eux, évoluent.

Changer l'alimentation des vaches. Un des principaux problèmes de l'élevage, ce sont ses émissions de gaz à effet de serre, notamment du fait de l'appareil digestif des bovins, producteur de méthane. Il se forme pendant la fermentation microbienne des aliments dans la panse.

 

Le gaz est rejeté dans l'atmosphère par éructation. La voie la plus rapide pour diminuer ces émissions consiste à modifier l'alimentation des vaches, par exemple en ajoutant du lin dans les rations. La sélection génétique en est une autre, ou encore le transfert dans la panse de la flore bactérienne d'un autre herbivore émettant moins de méthane, le kangourou ! Mais le procédé est complexe, et il faudra des années pour savoir s'il peut être appliqué.

Rendre autonomes les exploitations. Avant la mécanisation et la chimie de synthèse, les fermes fonctionnaient en circuit quasi fermé. Les boeufs tiraient la charrue et étaient nourris par la production du paysan. Aujourd'hui, les pistes sont multiples pour gagner en autonomie. Ne pas labourer permet de réduire la consommation de carburant puisque le tracteur passe moins dans les champs, et les moutons peuvent servir de désherbant en période d'interculture.

On pourrait aussi limiter les achats d'alimentation animale en faisant au maximum pâturer les bêtes. Mieux, on pourrait grouper les vêlages en fin d'hiver pour avoir le gros du bétail à nourrir en mai, lors du pic de production d'herbe. Mais les chercheurs ont constaté que cette idée pose des problèmes d'organisation de la reproduction.

Enfin, les déchets des exploitations seront de plus en plus optimisés. En témoigne ce tracteur commercialisé en Autriche qui fonctionne au gaz extrait de lisier et autres déjections animales.

Toutes ces pistes ne s'appliqueront pas qu'aux pays riches, mais à l'agriculture industrielle en général, car dans les pays du Sud aussi la monoculture s'est installée et l'intensification a fait des dégâts, par exemple dans les bananeraies. Néanmoins, pour les petits paysans qui n'utilisent pas de produits chimiques, les recherches en cours (sur la rotation des cultures à laquelle ils n'avaient pas renoncé, etc.) pourraient aussi améliorer la productivité.

Faut-il en conclure que l'agriculture de demain sera celle du passé ? Pas vraiment, mais elle s'en inspire. Il s'agit plutôt d'un mélange de redécouvertes et d'innovations. "Il y a certes des choses que nous avons eu tort d'oublier. Mais nous n'associons plus les mêmes cultures et nous savons mieux choisir les variétés à mélanger", explique Jean-Marc Meynard, chef du département Sciences pour l'action et le développement à l'INRA.

Deux interrogations demeurent. Celle du temps qu'il faudra aux chercheurs pour proposer des solutions applicables à grande échelle, alors que les agriculteurs sont prêts à changer dès maintenant de pratiques si la rentabilité est assurée. Et celle du prix des matières premières agricoles, car, si une légère perte de rendement importe peu lorsque les cours sont bas, il en va tout autrement quand ils flambent. Les agriculteurs pourraient alors de nouveau être tentés d'intensifier leur production grâce aux produits chimiques.

 

source : enerzine.com

 

 

 

 

 

 

La puissance délivrée par la Prius 3 est en hausse de 22 % alors que la consommation de carburant chute de 7 % par rapport à la génération actuelle.

La consommation combinée a été évaluée à 3,8 L / 100 km, contre 4,6 L / 100 pour la Prius de 1ére génération et 4,1 L / 100 km pour celle de 2e génération (actuelle).

 

Avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,25, la nouvelle Prius offre une moindre résistance à l'air grâce à une carrosserie aérodynamique, ce qui améliore le rendement énergétique et réduit le bruit de la route.

 

Elle intégre également le premier toit transparent équipé de panneaux solaires alimentant un système de climatisation. Elle offre un choix de quatre modes de conduite, un système d'aide au stationnement et des commandes tactiles au volant.

La nouvelle Prius offre trois modes de conduite en plus du mode normal :

• Le mode électrique seul permet de rouler à basse vitesse uniquement avec l'énergie de la batterie sur environ 1,6 km
• Le mode "puissance" accroît l'accélération
• Le mode écologique aide le conducteur à économiser du carburant au maximum.

La nouvelle Prius propulsée par un moteur à essence 4 cylindres de 1,8 litre est censée améliorer le rendement énergétique sur route.

Parce qu'il produit plus de couple, le nouveau moteur pourra tourner à un régime plus bas à vitesse de croisière. Puisqu'il tournera moins vite, il consommera moins de carburant. Selon la firme, le rendement énergétique est particulièrement amélioré après un démarrage à froid et à vitesse hausse.

L'emploi d'une pompe à eau électrique et d'un nouveau système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) contribuera également au rendement du nouveau moteur. Le moteur 1,8 litre de la Prius est le premier moteur Toyota à n'utiliser aucune courroie d'entraînement, ce qui réduit les besoins en entretien en plus d'augmenter le rendement énergétique.

 

Enfin, un écran multifonctions [en série] affiche des données sur la consommation de carburant et d'énergie.

 

La livraison aux concessionnaires européens est prévue à partir de mars et son prix devrait atteindre les 25 000 €.

 

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Le 26/02/09

 

 

 

 

 

Ce n'est pas celle que retient le Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE) dans son rapport consacré à la crise alimentaire, publié mardi 17 février à l'occasion de sa réunion annuelle à Nairobi.

 

Pour sortir du piège de besoins alimentaires croissants, l'organisation privilégie le recyclage des millions de tonnes d'aliments aujourd'hui perdus ou gaspillés, et affirme qu'une meilleure efficacité de la chaîne de production alimentaire permettrait à elle seule de nourrir le surcroît de population attendu à l'horizon 2050. "Cette voie a jusqu'à présent été très peu explorée alors qu'elle aurait de plus l'avantage de réduire la pression sur les terres fertiles et de limiter la déforestation", déplore le PNUE.

CONCURRENCE POUR LES TERRES
 
Le rapport cite en rafale des exemples qui, s'ils ne sont pas tous nouveaux, illustrent bien la faiblesse de beaucoup d'agricultures de pays du Sud, exposées aux pestes végétales, aux médiocres moyens de stockage, au manque de transport... mais aussi le gaspillage de nos sociétés d'abondance.

 

Au Royaume-Uni, un tiers de la nourriture achetée n'est pas consommé et, aux Etats-Unis, les pertes observées au niveau des différents systèmes de distribution sont estimées à environ 100 milliards de dollars par an. A titre de comparaison, les besoins du Programme alimentaire mondial, qui vient au secours des populations souffrant de la faim, se sont élevés à 3,5 milliards de dollars (2,77 milliards d'euros) en 2008.

Au total, près de la moitié de la production alimentaire mondiale est aujourd'hui perdue, mise de côté parce qu'elle ne correspond pas à des normes de marchés ou gaspillée lors de la consommation.

 

Le PNUE relève ainsi que 30 millions de tonnes de poisson sont rejetées à la mer chaque année. Des volumes qui suffiraient, selon l'organisation, à assurer la moitié des besoins supplémentaires de pêche d'ici à 2050 pour maintenir le niveau de consommation de poisson par habitant au niveau actuel.

Le PNUE plaide par ailleurs pour que la valorisation de ces "déchets" serve à nourrir le bétail, afin qu'une part croissante de la production mondiale de céréales ne finisse pas dans l'alimentation animale. Un tiers des céréales y est aujourd'hui destiné, 50 % le seront d'ici à 2050 si les tendances se poursuivent. Cela pourrait avoir des conséquences graves sur l'approvisionnement des populations dont, rappelle l'organisation, l'apport calorique journalier dépend en moyenne pour moitié des céréales.

Mais le rapport ne s'arrête pas là. Il suggère aussi que le recyclage des déchets soit orienté vers la production d'agrocarburants afin de limiter, là encore, la concurrence pour l'exploitation des terres à l'origine de la flambée des prix et de la crise alimentaire.

 

source : enerzine.com/ the Guardian

 

 

 

 

 

 

 

A ce jour, 400 000 personnes travaillent dans le secteur de l'énergie éolienne, a indiqué Steve Sawyer, secrétaire général du Global Wind Energy Council (GWEC). Selon lui, le secteur concernera un million de personnes d'ici la fin de la décennie. Et selon certaines prévisions, ce chiffre pourrait atteindre 3 millions d'ici 2050.

Alors que l'éolien connaissait une nouvelle année de croissance record en 2008, avec un taux de près de 30%, les avis sont partagés sur les conséquences de la crise financière sur les investissements futurs.

Le Guardian fait ainsi état du scepticisme du cabinet Goldman Sachs, qui estime que les investissements risquent de pâtir de la crise, ce qui pourrait entraîner un ralentissement de la croissance du secteur dans les prochaines années.

Un dirigeant du groupe allemand E.ON a également pointé les difficultés de planification des projets. Selon les estimations du groupe, il faudra installer une éolienne toutes les 25 minutes dans le monde pour atteindre les objectifs énergétiques mondiaux. Or, Frank Mastiaux, directeur du département climat et énergies renouvelables d'E.ON rapporte que sur 5 projets proposés par le groupe allemand en Europe centrale, seul un a finalement été mené à son terme.

 

Le 25/02/09

source : Linternaute.com

 

 

 

 

 

 

Selon un état des lieux dressé vendredi par le ministère du Développement durable, près de 20 millions d'habitants dans 268 agglomérations attendent encore leur station d'épuration, avec une concentration particulière le long de la Seine autour de Paris et sur les quelques dizaines de kilomètres de côtes entre Menton et Fréjus.

Mais la France revient de loin: 522 communes étaient hors normes fin 2006, exposant notamment l'Etat à 350 millions d'euros de pénalités européennes pour manquement à la directive sur les "eaux résiduaires urbaines" (ERU) datant de 1991.

"La situation était d'autant plus inadmissible que la France dispose des capacités techniques et opérationnelles pour régler le problème, mais les communes trouvaient toujours des tas de raisons de ne pas le faire", a rappelé vendredi le ministre Jean-Louis Borloo.

Dix-huit mois après le lancement de son plan d'assainissement, il estime la bataille de l'eau en passe d'être gagnée.

Sur 146 stations d'épuration non conformes en septembre 2007, 81 ont terminé leurs travaux et 43 les ont démarrés. Restent 22 stations encore au stade "de l'étude", dans 18 départements de métropole et d'Outre-Mer, pour lesquelles les travaux démarreront d'ici décembre, assure-t-il.

Pour "enlever tout prétexte à ne rien faire aux communes" concernées, le ministère a signé vendredi une convention avec la Caisse des dépôts qui va avancer 1,5 milliard d'euros de prêts sur 30 ans, dont 300 millions pour les DOM -avec un taux d'intérêt égal pour tous, "celui du livret A + 0,9%", a précisé le patron de la Caisse, Augustin de Romanet.

Outre que la question des eaux usées manque de séduction, elle représente aussi un gouffre budgétaire: selon un expert du ministère, les travaux des 22 stations restantes absorberont 4 milliards d'euros. Mais surtout, "quand on investit un euro dans une station, il faut en rajouter deux dans le réseau". Soit une ardoise de 12 milliards au total.

Sur la Côte d'Azur, qui concentre quatre des 22 stations encore à l'étude, la mauvaise volonté des élus a été longtemps en cause, mais cette page est tournée, affirme Jean-Louis Borloo. Une quinzaine de stations y ont été mises en conformité ou sont en voie de l'être, souligne-t-il.

Outre des problèmes de localisation -personne ne souhaite une station d'épuration dans son jardin- subsistent des questions d'ordre géologique, la difficulté particulière de gestion des installations littorales, justifie-t-il, réside dans les grandes disparités entre la population hivernale et la déferlante estivale.

L'enjeu est cependant de taille: sanitaire pour ses populations, environnemental alors que la France s'est engagée à restaurer le "bon état écologique" de ses eaux en 2015, mais aussi financier pour échapper aux foudres européennes.

"Bruxelles était dubitatif au départ, après 17 ans de défaillance, mais la preuve que la commission a aujourd'hui confiance, c'est que la menace est tombée de 350 M en 2007 à 150 M d'euros aujourd'hui", relève la secrétaire d'Etat chargée de l'Ecologie Chantal Jouanno.

Le 24/02/09

A quand une version européenne ???

source : LEMONDE.FR

 

 

 

 Les perspectives sont sombres pour les récifs coralliens, qui figurent parmi les écosystèmes les plus riches, mais aussi les plus fragiles de la planète.

 

 

 

 L'Initiative internationale pour les récifs coralliens (ICRI) et l'Initiative française pour les récifs coralliens (Ifrecor) ont rendu public, mercredi 18 février, le bilan mondial de leur état.  

 

Ce travail, réalisé tous les quatre ans, mobilise quelque 400 chercheurs de 96 nationalités.

Selon leurs observations, le monde a définitivement perdu 19 % de ses récifs, 15 % risquent de disparaître dans les dix ou vingt prochaines années, et 20 % supplémentaires sont menacés de disparition dans les vingt à quarante ans si rien ne change. Et ceci sans même tenir compte des effets du réchauffement climatique, qui constitue une menace pour la totalité de ces écosystèmes.

Les coraux abritent une vie foisonnante : un tiers des espèces marines décrites en dépendent. Leur survie est donc un enjeu pour la préservation de la biodiversité mondiale. Elle est aussi cruciale pour les 500 millions d'êtres humains qui en tirent leur alimentation. "Ils rendent d'autres services aux hommes, en protégeant les côtes contre les assauts de la mer, et en permettant le développement du tourisme", explique Bernard Salvat, le spécialiste des récifs coralliens qui représente la France à l'ICRI. Selon une estimation du Programme des Nations unis pour l'environnement (PNUE), chaque kilomètre carré génère entre 81 000 et 488 000 euros de revenus.

Ces récifs subissent plusieurs types de pressions liées aux activités humaines et à l'augmentation de la population. La principale cause de leur dégradation est la destruction du couvert végétal à terre, qui, générant un afflux de particules dans les eaux, étouffe les coraux. Les polluants chimiques ou bactériologiques y aboutissent également.

BLANCHISSEMENT
La surpêche et l'utilisation de méthodes destructrices, comme la pêche au cyanure ou à l'explosif, contribuent également largement à leur mauvais état. Les récifs sont aussi détruits par la construction de ports ou de marinas, les prélèvements de sable pour le bâtiment, le piétinement des touristes...

Le réchauffement climatique, qui provoque leur blanchissement, constitue l'autre grande menace. Quand la température de l'eau augmente, les coraux expulsent des algues microscopiques qui leur fournissent leur nourriture et leur donnent leurs couleurs. Cependant, après 1998, année marquée par un important blanchissement, certains récifs ont "bien récupéré", note le rapport. Mais ce gain a été anéanti par les pertes consécutives au tsunami de 2004 et au blanchissement de 2005, qui a surtout touché les Caraïbes. Les coraux ne survivraient pas à des épisodes répétés comparables à celui de 1998.

Si la situation est alarmante, l'engagement des autorités progresse partout dans le monde, notent les experts. Les pays développés touchés par ce problème (Etats-Unis, Australie, Japon) établissent des aires marines protégées.

 

 La France, qui possède un dixième des récifs mondiaux, a obtenu le classement des récifs calédoniens au Patrimoine mondial de l'humanité.

 

 Dans le Sud-Est asiatique, particulièrement concerné, l'Indonésie anime une initiative baptisée "Triangle de corail". "La prise de conscience est importante dans les pays en développement, mais ils manquent dramatiquement de moyens financiers et de ressources humaines", constate M. Salvat.

 

Et, partout, le respect et le contrôle des mesures de protection restent problématiques.

source : Enerzine/ETDE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Depuis 2004, ETDE est en charge de la gestion de l’énergie, de l’exploitation et de la maintenance de 22 500 points lumineux sur ces trois communes.

Ce contrat de 35,2 millions d’euros TTC, remporté pour une durée de 8 ans (2004 – 2012), s’inscrit dans une logique de développement durable et s’appuie notamment sur des solutions technologiques et une nouvelle approche de la gestion d’énergie.

Parmi les actions développées par les équipes ETDE figurent notamment le remplacement du matériel vétuste par des matériels plus économes en énergie et recyclables, la mise en œuvre de ballasts électroniques permettant de moduler l’intensité de l’éclairage en fonction de l’heure, l’utilisation d’énergie renouvelable et le développement d’énergies vertes sur le territoire lillois (éolien et solaire)…

Pour Danielle Poliautre, « ce contrat, qui s’inscrit dans nos engagements de l’Agenda 21, correspond à une volonté politique forte de la Ville. Il traduit notre volonté de réduire l’empreinte écologique de Lille en proposant des solutions qui permettent d’éclairer juste. »

En début de contrat, lorsque les équipes ETDE ont pris en charge l’éclairage public de Lille et de ses deux communes associées, la puissance électrique consommée s’élevait à 21,7 millions de KWh par an. Elle s’élève désormais à 14,2 millions de KWh, soit une économie de 34,5 %.

Cette diminution résulte notamment d’un important travail de traitement et de suivi des consommations, comprenant en particulier la mise en place de réducteurs de puissance, l’installation de sources lumineuses haute performance, le remplacement des lampes ancienne génération par des lampes haute performance, l’ajustement des sur-éclairements ou bien encore la maîtrise des temps d’allumage…

Dans un but de réduction des consommations, ETDE et Lille expérimentent en ce moment des solutions innovantes en télégestion. « Ce système permet de piloter à distance l’intensité lumineuse, ainsi que l’allumage et l’extinction de la lampe et ce, au point lumineux. Ce système doit encore être éprouvé par une série de tests et de mesures sur plusieurs mois », explique Christophe Montélimard, responsable du contrat pour ETDE.

Outre la réduction des consommations, ETDE permet également à Lille de dépasser les préconisations des accords de Kyoto fixant le seuil d’énergie renouvelable à 21% pour 2010. En effet, en partenariat avec EDF, ETDE fournit d’ores et déjà 30% d’énergie renouvelable (énergie certifiée par Observ’ER).

ETDE a également développé des projets expérimentaux de production d’électricité solaire et éolienne. La Place de l’Arbonnoise et l’Ecole Gounod sont équipées de luminaires solaires à LEDs et une étude de candélabre « éolien-solaire » est actuellement menée pour alimenter le cimetière de Lille Sud.

Enfin, grâce à ces actions, la ville de Lille a pu déposer à la DRIRE une demande pour 6,6 GWh CUMAC au titre de l’année 2006, 6 GWh CUMAC pour 2007 et 7,5 GWh CUMAC pour 2008. Ces dossiers de demande de certificats « blancs » CUMAC correspondent aux économies d’énergie réalisées à partir des investissements.

Ce marché, confié par la Ville de Lille à ETDE, visait directement à l’amélioration de la qualité de vie des habitants de l’agglomération lilloise : suppression des sur-éclairements (mise en place de réducteurs de puissance et de ballasts électroniques…), suppression de la pollution, retraitement des matériaux (lampes, appareils, mâts, consoles…).

De 2004 à 2008, ETDE a ainsi supprimé 1 740 « lampes boules », génératrices de pollution lumineuse, et a remplacé plus de 6 000 luminaires par des matériels plus performants. Dans le même temps, 7,3 km de réseaux électriques souterrains et 3,2 km de réseaux électriques aériens, ainsi que 26 nouvelles armoires électriques, ont été mis en oeuvre. 69 Courées (îlots dans les quartiers industriels) ont été réhabilitées grâce à une ingénierie Lumière spécifique. Les travaux dans les courées ont été l’occasion d’une action de sensibilisation aux économies d’énergie avec distribution de lampes basse consommation et d’un dépliant d’information spécialement conçu pour l’occasion.
Cette première étape du programme a été établie en concertation avec les différents partenaires (Elus, riverains…) selon l’état du patrimoine, les projets de réhabilitation, les souhaits des conseils de quartiers…

Les équipes ETDE s’attachent également à remplacer les équipements avec des matériaux recyclables haute-performance. En 4 ans, 34 100 lampes et plusieurs centaines de tonnes de matériels ont ainsi été recyclés.

Par ailleurs, dans le cadre de ce contrat, ETDE et Lille ont offert 240 luminaires à Saint-Louis du Sénégal, ainsi que de l’outillage ou des équipements de protection individuelle. D’ici 2012, les deux partenaires en auront livré 400. Les appareils concernés sont performants et garantis pour un minimum de 10 ans. Retirés de l’agglomération lilloise pour des raisons d’harmonisation du Plan Lumière, ces points lumineux font l’objet d’une remise à niveau et sont équipés de lampes basse consommation avant leur départ pour l’Afrique. Cette opération de solidarité va permettre à cette cité sénégalaise d’optimiser son éclairage public. Elle comprend également un échange de compétences avec envoi de spécialistes français de l’éclairage public sur place et accueil de spécialistes sénégalais à Lille.

 

Le 21/02/09

source : Lemonde.fr

 

 

 

 

 

 

Près de quarante ans plus tard, des scientifiques de l'Institut national de la recherche agronomique (INRA) lui donnent raison. La révolution agricole a décimé les fleurs des champs et les mauvaises herbes.

Le paysage en a souffert, mais ce n'est pas tout. Les scientifiques évoquent une perte de biodiversité importante, sans doute lourde de conséquences pour la faune des campagnes.

Les chercheurs de l'INRA de Dijon ont analysé 158 parcelles, plusieurs années de suite, à environ trente ans d'intervalle. "Nous avions la chance de disposer d'une série de relevés datant des années 1970, explique Xavier Reboud, directeur de l'unité biologie et gestion des adventices - les mauvaises herbes - à Dijon. Nous avons pu retourner exactement dans les mêmes parcelles et mesurer l'évolution." Résultat : pratiquement la moitié des espèces de mauvaises herbes ont disparu.

 

Un résultat, publié dans la revue Biological Conservation de janvier 2009, dont l'ampleur a "surpris" l'équipe. Les chercheurs ont retrouvé un tiers environ des espèces disparues au bord des parcelles. Il y a donc aujourd'hui plus de biodiversité autour des champs cultivés qu'à l'intérieur.

Ce résultat marque aussi un succès : les agriculteurs ont réussi à "nettoyer" leurs terres des ennemis des cultures et à augmenter considérablement les rendements. Ils ont rempli la mission qui leur avait été confiée : nourrir la population. Mais l'utilisation d'herbicides et d'engrais, les labours profonds, l'utilisation de chaux pour amender les terres, l'irrigation ont détruit une partie de la flore, et sans doute de la faune des campagnes.

POLLINISATEURS

Car les adventices, contrairement à leur mauvaise réputation, sont utiles. Leurs graines alimentent les oiseaux, leurs fleurs les insectes pollinisateurs. Les travaux menés au Muséum d'histoire naturelle sur les populations d'oiseaux communs, considérées comme un bon indicateur de biodiversité, le confirment. Entre 1989 et 2006, l'abondance des oiseaux communs a baissé de 30 % en milieu agricole et est restée stable dans les villes.

Faut-il en arriver à protéger les bleuets, les chardons, l'ivraie et le chiendent ? Sans aller jusque-là, M. Reboud estime qu'un "effort particulier" devrait être fait pour préserver les bords des champs et des chemins, afin de "contribuer au maintien de la biodiversité".

 

Des pistes existent pour diminuer le recours aux produits chimiques.

 

 Mais remplacer les désherbants par du travail mécanique ne suffit pas. C'est tout le système de production, qui repose sur la spécialisation des cultures et l'utilisation préventive de la chimie, qu'il faudra repenser pour parvenir à l'objectif.

source : enerzine.com/ the Guardian

 

 

 

 

 

 

 

A ce jour, 400 000 personnes travaillent dans le secteur de l'énergie éolienne, a indiqué Steve Sawyer, secrétaire général du Global Wind Energy Council (GWEC). Selon lui, le secteur concernera un million de personnes d'ici la fin de la décennie. Et selon certaines prévisions, ce chiffre pourrait atteindre 3 millions d'ici 2050.

Alors que l'éolien connaissait une nouvelle année de croissance record en 2008, avec un taux de près de 30%, les avis sont partagés sur les conséquences de la crise financière sur les investissements futurs.

Le Guardian fait ainsi état du scepticisme du cabinet Goldman Sachs, qui estime que les investissements risquent de pâtir de la crise, ce qui pourrait entraîner un ralentissement de la croissance du secteur dans les prochaines années.

Un dirigeant du groupe allemand E.ON a également pointé les difficultés de planification des projets. Selon les estimations du groupe, il faudra installer une éolienne toutes les 25 minutes dans le monde pour atteindre les objectifs énergétiques mondiaux. Or, Frank Mastiaux, directeur du département climat et énergies renouvelables d'E.ON rapporte que sur 5 projets proposés par le groupe allemand en Europe centrale, seul un a finalement été mené à son terme.

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Une brique de jus d'orange Tropicana de deux litres entraîne l'équivalent de l'émission de 1,7 kilogramme de CO2. Cette "empreinte" carbone a été calculée à la demande du groupe PepsiCo, propriétaire de la marque, par Carbon Trust, un organisme indépendant et reconnu.

 

 

 

 

 

 A titre de comparaison, une dose de lessive Tesco produit environ 800 grammes de CO2, des chaussures Timberland de 10 à 100 kg selon les modèles, etc.

 Comme pour le jus d'orange, les méthodes de calcul des bilans carbone prennent en compte toutes les étapes de la vie du produit : de l'extraction des matières premières au recyclage, en passant par sa transformation et sa distribution.

 

 Dans le cas du jus d'orange, la culture des fruits est très émettrice de gaz à effet de serre à cause de l'utilisation d'engrais. Le transport a, en revanche, moins d'impact qu'on le pensait.

 Pour les marques, afficher l'empreinte carbone des produits est devenu un argument commercial. Le distributeur britannique Tesco a montré la voie dès 2007, suivi en France par deux supermarchés Leclerc du Nord et la marque Casino, qui ont mené l'expérience en 2008.

 L'étiquetage carbone devrait se généraliser dans les prochaines années, notamment en France où c'est une des mesures phares du Grenelle de l'environnement.

source :Enerzine.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

source : lemonde.fr ( propos recueillis par Sandrine Blanchard )

 

 

 En septembre 2008, le Comité pour le développement durable en santé (C2ds) lançait une alerte sur les risques de toxicité des cosmétiques pour bébés composés notamment de parabens, de phénoxyéthanol, etc. Fabienne Bartoli, adjointe au directeur général de l'Afssaps - qui a créé un groupe de travail pour évaluer ces produits - livre un premier bilan.

 

 

 

 

 

Nous avons réalisé 18 inspections sur 39 produits pour bébés avec conservateurs (gels douches, lingettes, crèmes de change, etc.) qui avaient suscité la polémique. Ces produits représentent dix millions d'unités vendues en 2008.

 

Cette campagne d'évaluation et de contrôle a donné lieu, en décembre 2008, à un retrait du marché du gel moussant cheveux et corps de la société Cattier Dislab.

 

La réglementation française stipule qu'un fabricant doit être en mesure de fournir l'évaluation de sécurité spécifique au risque liée à l'utilisation d'un produit chez les enfants de moins de 3 ans. Or, pour ce gel, il n'y avait eu aucune évaluation de risque de toxicité, c'est-à-dire de non-dangerosité pour la santé.

 

Sur les 38 autres produits, nous avons formulé des demandes de mise en conformité à la réglementation. Les fabricants ont fourni des données sur le processus d'évaluation de la toxicité, mais elles sont très parcellaires.

 

Clairement, il y a un problème quant à la façon dont les fabricants réalisent les études de non-toxicité pour les moins de 3 ans, pour savoir exactement ce qu'il faut mettre à l'intérieur.
 
Qu'entendez-vous par "parcellaires" ?

L'Afssaps a jugé que les données fournies étaient insuffisantes pour permettre un raisonnement étayé et des conclusions spécifiques pour les bébés. Nous n'avons pas le déroulé total du raisonnement qui nous permet, in fine, de conclure que ces produits ne sont pas toxiques pour les bébés. Les fabricants ont un mois pour répondre.
 
De quelles toxicités s'agit-il ?

Il s'agit des problèmes d'allergies, mais aussi de l'exposition répétée, à des faibles doses, de produits (comme les conservateurs) qui, à fortes doses, sont toxiques. Pour l'instant, on est capable de dire que ces substances chimiques prises séparément dans les doses autorisées ne posent pas de problèmes pour la santé, mais il reste la question de la multiexposition tous les jours à ces produits.

Ces substances chimiques sont des perturbateurs endocriniens qui agissent sur le système hormonal...
 
On a limité leur toxicité immédiate puisqu'on a restreint leur utilisation en termes de quantité. Ce qu'on ne sait pas, ce sur quoi nous n'avons pas encore de certitude scientifique, c'est sur leur dangerosité ou non à long terme.

 

 Le groupe de travail posera des questions plus précises aux scientifiques ; il faut que leurs travaux soient menés à terme.

 

Malheureusement, la directive européenne de 2004 interdit désormais de tester sur les animaux les produits cosmétiques ; la France s'était battue contre cette disposition car elle rend très compliquée l'évaluation de la toxicité. C'est justement les expériences sur les rats qui ont amené à poser la question des perturbateurs endocriniens.
 
Quel est le message de l'Afssaps vis-à-vis des consommateurs ?

Sur les 38 produits évalués, nous n'avons pas de problème de conformité, c'est-à-dire pas de contamination microbiologique, pas de substances interdites, pas de conservateurs en quantité trop importante. Il n'y a pas de danger immédiat pour la santé publique.

 

Néanmoins, il y a une interrogation quant à la façon dont les fabricants instruisent leurs dossiers pour les moins de 3 ans. Il s'agit d'une question qu'il faut porter sur la place publique. Le citoyen doit être attentif à la suite qui sera donnée à ce travail avec les fabricants. Il ne faut pas être alarmiste, néanmoins, il faut porter une attention particulière à la façon dont l'évaluation de la toxicité pour les bébés est menée.

 

Allez-vous, comme le réclamait le C2ds, interdire la distribution des mallettes d'échantillons de produits cosmétiques dans les maternités ?

Il ne faut pas mélanger dangerosité à court terme et à long terme. Ces produits distribués utilisent des conservateurs, mais respectent les limites imposées.

 

Sur la question de la multiexposition on est vraiment aux frontières de la connaissance. Pour asseoir une décision d'interdiction - qui devrait, de toute façon, être prise au niveau de la Communauté européenne - nous sommes obligés d'avoir des résultats scientifiques suffisamment tangibles qui nous permettent effectivement d'interdire ces substances.

 

Nous avons aussi mené une évaluation sur les produits sans conservateurs et nous avons eu un tiers de produits qui n'étaient pas conformes, dont un certain nombre avec des problèmes de contamination microbiologique.

 

 Si on décide, demain, au nom du principe de précaution, d'interdire des substances chimiques telles que les parabens (qui protègent des contaminations microbiennes), alors il faut savoir par quoi on les remplacera pour être certain de ne pas faire courir des risques supplémentaires (allergies ou contaminations). On est vraiment au milieu du gué.

 

source : enerzine.com/watercone

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

source :enerzine/ SNCF – Transilien

 

 

 

 

 

 

 

Ce projet a réclamé un investissement total de 3,2 millions d'euros dont plus de la moitié est financée par la région IDF, 40,2% par la SNCF et 2,7% par RFF.

Commencés fin 2008, les travaux dureront un an. Le 30 janvier prochain la gare d'Achères Ville sur les Lignes A et L (Réseau Paris St-Lazare) va entrer dans la deuxième phase des travaux.

 

Ainsi, la toiture de la gare d'Achère sera recouverte d'une membrane d'étanchéité équipée d'une multitude de cellules photovoltaïques. En plus des 175 m2 de membrane solaire, le toit de la nouvelle gare recevra deux panneaux solaires afin de produire de l'eau chaude sanitaire.
25% de l'énergie consommée sera produite sur place grâce à l'énergie solaire, le reste étant revendu au réseau national EDF. Les émissions de gaz à effet de serre seront réduites de 84 %, soit l’équivalent de 90 000 km en voiture.

 

Une autre innovation exploitant le soleil sera mise en oeuvre à l'intérieur même du passage souterrain reliant les 2 quais. Baptisé "solar spot", ce système capte la luminosité naturelle extérieure et la canalise par réflexion jusque dans le tunnel.

D'autres éléments contribuent également à cette qualité environnementale :

 

- Un toit végétalisé. "Comme une éponge, il filtrera biologiquement les eaux de pluie par un couvert végétal. Ce qui limitera les rejets dans les stations d’épuration, contribuera à la biodiversité en milieu urbain et renforcera l’isolation thermique du bâtiment".

- Un mur isolant. "Le mur de la façade ouest sera réalisé en briques de terre cuite alvéolaires qui serviront de « pièges à chaleur ». Elles stockeront la chaleur pendant la journée, qui sera rejetée en été tandis qu’elle aidera à chauffer les locaux en hiver".

 

- Une pompe à chaleur. "La chaudière au fioul actuelle sera remplacée par une pompe à chaleur air-eau avec double flux réversible. Elle rafraîchira les locaux en été et les chauffera en hiver en réduisant la consommation d’énergie et en supprimant les émissions polluantes".

 

- Des détecteurs de mouvements et des sondes photosensibles. "En contrôlant automatiquement l'éclairage des bureaux et des espaces publics, ils permettront de réduire la consommation d’électricité".

 

- Des eaux pluviales récupérées. "Elles seront réutilisées pour l'arrosage des plantations et pour les chasses d’eau des toilettes".

 

- Des sanitaires écologiques. "Des urinoirs sans eau : Grâce à une technique éprouvée de cartouches de récupération, ils réduiront les consommations d'eau. Des robinets temporisés : En interrompant le flux d’eau au bout de quelques dizaines de secondes, ils limiteront les gaspillages. De l’eau de pluie dans les chasses d’eau : L’utilisation des eaux de pluie récupérées est une source d’économie d’eau potable".

 

source : internaute.com 

 

Retour à l'envoyeur. Depuis plus de cinquante ans, l'homme envoie dans l'espace des tonnes de satellites artificiels et des fusées. Que deviennent leurs déchets ? Ils restent en orbite autour de la Terre risquant à tout moment de heurter un satellite en fonction ou pire de retomber sur notre planète. Les scientifiques travaillent à la dépollution de l'espace.

 

 

Des débris par millions

Qu'entend-on exactement par débris spatiaux ? Avant de s'attaquer à un problème, mieux vaut en connaître la définition exacte. Les scientifiques parlent, non pas des astéroïdes et autres comètes mais, des déchets créés et envoyés par l'homme dans l'espace. Imaginez le dilemme auquel nous sommes confrontés sachant que des objets sont envoyés dans l'espace depuis cinquante ans et que ça ne va pas s'arrêter.

Plusieurs origines de pollution
 Les satellites artificiels entrent bien évidemment dans le classement. Communication, surveillance, études scientifiques, défense... Les hommes ont lancé un nombre incalculable de ces engins en orbite autour de la Terre. Bon nombre d'entre eux sont hors service depuis de nombreuses années.
 
 Lors de l'envoi de ces satellites et de navettes dans l'espace, plusieurs parties de la fusée qui les transporte s'éliminent au fur et à mesure telles que le dernier étage du lanceur, le capot de protection ou les dispositifs de séparation.
 
 Les débris proviennent aussi d'explosions accidentelles comme celle de la navette Columbia en février 2003 ou bien lorsque les Américains ont détruit un de leurs satellites espions intentionnellement.

 Parfois, malgré de bons calculs, les collisions entre satellites ou alors leur endommagement par des astéroïdes ou d'autres comètes produisent des débris dans l'espace qui comme ça paraissent inoffensifs mais ils peuvent également créer d'autres dégâts.
 

 
Depuis 1957, le Cnes a dénombré 4 600 lancements dont 170 explosions en orbite

 Ces débris, suivant leur fonction, se trouvent sur différentes orbites :
 Les satellites de communication se trouvent sur l'orbite géostationnaire située à plus de 35 000 km au-dessus de l'équateur.

 Les satellites de missions d'observations de la Terre (études scientifiques) évoluent sur les orbites basses comprises entre 600 et 1 500 km d'altitude.

 

 Les orbites très basses accueillent les navettes et les stations spatiales humaines comme l'ISS (vers 300 km).

Et pourtant on sait ce qu'on risque !

 

Pourquoi les scientifiques sont-ils tellement préoccupés par ces déchets humains dans l'espace ? Quels risques nous font-ils encourir ? Pour parer à toute éventualité, mieux vaut garder un œil sur eux.

Des collisions à la pelle
 
Bien évidemment, cette poubelle au-dessus de nos têtes n'est pas sans conséquence sur son environnement et sur le nôtre. Ces déchets sont plus préoccupants qu'une pluie de météorites. Ils risquent d'entrer en collision avec des satellites en activité et provoquer de grosses avaries, voire de les détruire. Les panneaux solaires d'Hubble ont été plusieurs fois touchés, le satellite français Cerise a lui, aussi, été percuté en 1996 par un étage de la fusée Ariane.

 

Les navettes et l'ISS ne sont pas non plus épargnées ; elles peuvent être percutées et subir des dommages. Les sorties dans l'espace ne sont pas, non plus, sans danger pour les spationautes. Même un débris d'1 centimètre peut être fatal et trouer le scaphandre. Pourquoi ?

Les débris restent généralement sur leur orbite ; plus ils y sont nombreux, plus les risques de collision sont accrus. Ces objets se déplacent à une vitesse moyenne de 15 à 20 km/h. Leur déplacement génère une énergie dite cinétique suffisante pour perforer des surfaces logiquement résistantes.
Retour sur Terre
 
Nous ne sommes pas épargnés par des retours à l'envoyeur.

 En effet, certains objets obsolètes quittent leur orbite pour prendre le chemin de la Terre. Cela n'a rien d'alarmant, l'atmosphère protège les hommes au sol car elle dégrade les débris sans problème. La preuve, lorsque vous regardez une belle pluie d'étoiles filantes dans le ciel, ce sont des météorites en train de se disloquer dans l'atmosphère. Bémol : tout dépend de la taille. Certaines arrivent tout de même au sol et provoquent de gros cratères.

 

Il en est de même pour les débris spatiaux ; suivant leur taille, ils peuvent traverser l'épreuve du feu atmosphérique et tomber sur la terre ferme. Si c'est dans un endroit désert, tout va pour le mieux mais les conséquences peuvent être importantes voire dramatiques s'ils tombent sur des habitations.

 

Au vu de ces risques potentiels, les scientifiques scrutent leurs moindres faits et gestes pour agir rapidement. Mais ils les répertorient et élaborent presque une carte orbitale afin de savoir où placer les prochains satellites. Une armada de technologies est à leur disposition.

 

Les moyens au sol 
Les Américains ont mis au point un système de radars et de télescopes appelé USSPACECOM chargé, entre autres, de surveiller les satellites en orbite (surtout ceux de la défense) et les débris qui peuvent les endommager. Les Russes disposent, également, d'un système de surveillance.
La France est un des pays les mieux équipés pour observer et répertorier ces objets spatiaux grâce aux deux télescopes ROSACE et TAROT du CNES/CNRS. ROSACE est un télescope situé à l'Observatoire de Haute Provence. Il garde un œil sur les engins en orbite géostationnaire et géosynchrone. TAROT, situé à l'Observatoire de la Côte d'Azur, près de Grasse, lui prête main forte (un autre se trouve au Chili).
 
Les radars et les télescopes peuvent distinguer des objets de taille supérieure à 1 centimètre placés en orbite basse ou géostationnaire. Au-delà, il faut faire appel à d'autres techniques.
 

  Les radars et les télescopes peuvent distinguer des objets de taille supérieure à 1 centimètre placés en orbite basse ou géostationnaire. Au-delà, il faut faire appel à d'autres techniques.
 
Les moyens en orbite
Les scientifiques ont mis en place des détecteurs sur des satellites porteurs militaires et civils tels que Hubble.  
Ces appareils placés en orbite peuvent, alors, repérer et suivre des déchets de petite taille, inférieur à 1 cm. Le CNES et l'ONERA  (Centre français de recherche spatiale) ont mis au point des détecteurs capables de suivre la trajectoire et d'analyser la vitesse, la composition chimique... de la particule.
 
Ces systèmes de surveillance servent essentiellement à cataloguer et suivre les gros débris, c'est ainsi qu'on sait aujourd'hui combien gravitent au-dessus de nos têtes. Mais il en existe des millions d'autres, plus petits et tous aussi dangereux.

 

 Comment éviter les accidents ?

Les moyens mis en œuvre pour éviter les collisions

Répertorier et surveiller les débris spatiaux est une chose mais éviter les collisions et les retombées sur terre en est une autre. Comment les scientifiques procèdent-ils pour éviter ces dégâts ? Peut-on nettoyer cette décharge spatiale ?

 

Empêcher les collisions
 Pour qu'aucun dégât ne se produise, il faut les éviter. Logique ! Les scientifiques procèdent à des évitements. En quoi cela consiste ? Et bien, tout simplement en un retardement de lancement de satellite. Avant de procéder à la mise sur orbite, les spécialistes regardent ce qui se trouve aux alentours du futur lieu de villégiature de l'engin. Si jamais un objet se trouve trop près, on décale le lancement de sorte à dégager le terrain orbital.

 

Autre moyen, la désorbitation. Les vieux satellites qui sont hors service depuis longtemps peuvent être détruits de sorte à libérer de la place pour les nouveaux. Mais ce procédé n'est possible que pour ceux placés sur une orbite basse. Ainsi ils pénètrent dans l'atmosphère (au préalable, on s'assure de leur potentiel de dégradation et du lieu de retombée au sol, au cas où) et sont détruits naturellement.

Pour les satellites géostationnaires, les scientifiques les déplacent, tout simplement d'orbite et les positionnent sur une orbite cimetière. Où ? Elle se trouve à 300 kilomètres d'altitude, elle est une orbite basse. Mais que fera-t-on quand elle sera saturée ?

Redoubler les protections des engins spatiaux

 

Une simple particule d'1 centimètre de diamètre est capable de perforer n'importe quel revêtement, hublot ou panneau solaire. Rien ne lui résiste. Les chercheurs planchent donc sur la mise au point de matériaux beaucoup plus résistants.

Le kevlar est le composé connu à ce jour le plus apte à remplir cette mission. Il suffit d'augmenter le nombre de couches protectrices autour de l'engin afin de former un véritable bouclier. D'autres scientifiques ont aussi pensé à la conception de panneaux en aérogel. Ce gel permet de freiner des particules ; il a été utilisé par la sonde américaine Stardust en 1996 pour ramasser des poussières de météorites. Mais ce système fonctionne pour des déchets minuscules.

 

Autre technique : la ruse. Explications. Certains satellites sont beaucoup plus fragiles ou plus importants que d'autres. Si jamais une collision se produit, mieux vaut que les moins nécessaires se sacrifient. Ils vont servir de boucliers aux autres en se plaçant dans le champ. Une véritable partie de cache-cache.
 
Ces subterfuges ne sont pas d'une grande efficacité face à des déchets de taille supérieure à 1 centimètre. Comment faire ? Les éliminer.

 

Une seule solution pour remédier à l'amoncellement de déchets : nettoyer. Là, on est dans l'espace donc ce procédé est tout de suite moins facile. Quelles techniques sont mises au point pour éliminer les débris spatiaux ?
Une navette poubelle
 
La station spatiale internationale a bien sa navette poubelle ATV pour venir chercher ses déchets (elle est détruite ensuite dans l'atmosphère), alors pourquoi ne pas en faire de même avec ceux en orbite.

 

L'engin serait doté d'un bras téléguidé pour ramasser les gros déchets comme les lanceurs de fusées, les étages... Mais la technique n'est pas franchement au point. Essayer de capturer un engin en mouvement avec un bras robotisé ! Et puis, ce procédé serait extrêmement onéreux. Il faudrait de nombreux allers-retours pour bien nettoyer. Autre dilemme : les navettes sont capables d'aller sur des orbites situées au maximum à 500 km, or bon nombre de satellites gravitent à plus de 36 000 km d'altitude.
 
Un filet mobile
 
Qu'à cela ne tienne, si le bras est trop difficile à manœuvrer pour récupérer les déchets, et bien il n'y a qu'à utiliser un filet. L'idée vient d'une firme américaine ; le concept s'appelle Grasp (Grapple retrieve and secure payload). Un petit satellite projetterait un filet formé de polymères lui conférant une grande robustesse pour capturer les débris. Ce procédé est très cher, pas très fiable et il se pose le problème du retour de ses déchets sur la terre ferme et de leur devenir.
 
Des lasers exterminateurs
 
Pour éviter les voyages intempestifs dans l'espace (coût important, kérosène...), pourquoi ne pas détruire les déchets à partir du  sol. Comment ? Avec des lasers longue portée. Les radars et les télescopes permettent d'orienter les lasers vers les objets à réduire en petites particules; celles-ci finiraient de se dégrader dans leur entrée atmosphérique.
Cette technique pourrait servir pour des débris dont la taille ne dépasse pas 1 cm, au-delà, cela serait beaucoup trop coûteux en énergie. Mais les scientifiques n'adhèrent pas à la destruction laser car elle risquerait d'endommager d'autres satellites lors de l'explosion des déchets. C'est incontrôlable.

 

Un câble collecteur
 
Ce procédé a été mis au point par Christophe Bonnal, spécialiste des débris spatiaux au CNES. Un satellite est couplé avec un câble collecteur de 30 à 50 km de long, on parle de satellite chasseur. Celui-ci va accrocher un débris, rompt et précipite le débris vers l'atmosphère où il sera désintégré. Le satellite s'en prend ensuite à un autre débris et ainsi de suite jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de fil.
Une cinquantaine de déchets spatiaux peuvent être ainsi éliminés. Le projet suit son cours.

 

 

L'orbite terrestre est devenue une vraie décharge. A croire que l'homme ne sait que polluer. Certes, il sait créer mais en ce qui concerne le recyclage des déchets et leur valorisation, il y a un gros problème. Le nombre de collisions augmente d'année en année car les satellites prolifèrent.

 

Comment faire pour diminuer au maximum les risques de destruction et de retours sur Terre incontrôlables ?
Il faut tout simplement diminuer le nombre d'envoi pour ne pas accentuer le nombre de débris potentiels.

Des mesures internationales ont été soumises par la NASA et le CNES. Un consensus international a été nécessaire et en 1993, l'Inter Agency Space Debris coordination Committee (IADC) a vu le jour.

 En 2002, elle a établi un recueil de bonne conduite et de mesures que les agences spatiales doivent prendre pour éviter la formation de débris et ainsi protéger les zones d'intérêt.

 

source : planete-terra.fr

 

 

 

Les Maldives peuvent-elles devenir neutres en CO2 ?
Le président de la République des Maldives a annoncé vouloir neutraliser les émissions carbone de l’archipel d’ici 10 ans.

 Eric Parent, co-fondateur de Climat Mundi, opérateur de compensation carbone, nous livre son point de vue.

 

 

 

Menacées par la montée du niveau des mers, les Maldives souhaitent montrer l’exemple en matière de développement durable. D’ici 10 ans, le gouvernement ne veut dépendre que des énergies renouvelables pour la consommation électrique de ses 385 000 habitants, et compenser les émissions liées à l’industrie touristique par l’achat de crédits carbone auprès de l’UE.

1. Est-il possible qu’un pays, même petit, devienne neutre en carbone ?

Eric Parent : Il est toujours possible "techniquement", d’être "neutre en CO2" sur un certain périmètre. Il suffit de calculer les émissions de gaz à effet de serre de ce périmètre et de compenser les émissions que l’on n’a pas réduites en achetant une quantité équivalente de crédits carbone [1] En revanche, la déclaration "les Maldives neutres en CO2" est un peu l’arbre qui cache la forêt : compenser les émissions des touristes qui viennent aux Maldives n’est pas la solution "en soi".

2. Pour quelle raison ?

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source :nouvelobs.com

 

 

 

 

 

 

En décembre 2007, selon un sondage IFOP, 77% des Français avaient déjà entendu parler de développement durable. Néanmoins, connaître la notion de développement durable ne signifie pas forcément que dans la pratique les gens adoptent un comportement respectueux de l’environnement.

 

C’est tout l’enjeu de cette 7ème Semaine du développement durable : faire changer le comportement des français en les incitant à adopter dans la vie de tous les jours des comportements « eco-compatibles ».

 

Et le champ des domaines couverts est vaste ! De l’achat d’une voiture en passant par la réduction des déchets d’emballage ou encore la consommation de fruits de saison, les occasions sont nombreuses, tous les jours, de faire un geste pour la planète.

 

Cela commence par l’achat de produits ayant un faible impact sur l’environnement. Pour aider le consommateur, de plus en plus d’étiquettes apparaissent au risque de semer le trouble, Il existe en fait quatre grands labels qui permettent de reconnaitre les produits les plus éco-compatibles.

 

Afin d’aider le consommateur à mieux repérer ces produits, le Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire lance en parallèle de la Semaine une grande campagne d’information et de sensibilisation aux écolabels.

 

Durant ces six jours, près de 3000 manifestations, colloques et concours sont organisés sous l’égide du ministère. 

 

 Un des grands évènements sera Planète Durable, le salon de la consommation durable. Il aura lieu du 2 au 5 avril 2009 à Paris (Porte de Versailles) et sera ouvert au grand public tous les jours de 10h à 19h. Evénement national, Planète Durable présentera les produits et services ayant une réelle plus value environnementale ou sociale. Un programme de conférences permettra aux petits et aux grands de se familiariser de manière ludique à une consommation qui intègre les enjeux du Développement Durable.

 

source : enerzine.com/Crédit image : Accord-Energies

 

 

En produisant des suiveurs solaires (ou tracker) sans génie civil.....

 

 

 

 

En produisant des suiveurs solaires (ou tracker) sans génie civil, la société favorise les endroits sous utilisés tels que les anciennes décharges, les terrains non constructibles ou encore les champs non cultivés.

 

Le tracker solaire se compose d'une structure métallique montée sur tête rotative et galvanisée à chaud, de 36 panneaux photovoltaïques monocristallins (170 W) et d'un onduleur SMA 7000 W. La capacité d'un seul tracker est de 6 120 Wc répartie sur 2 fois 18 panneaux.

 

L'encombrement de la structure représente environ 15 m2 au sol. Mais une fois les 6 pieds réglables déployés grâce à des vérins hydrauliques, la superficie des panneaux photovoltaïques atteint 46 m2 pour un poids total d'environ 4.2 tonnes !

 

Le suiveur est entièrement équipé et prêt à l'emploi lorsqu'il quitte l'usine par camion. Durant le transport, les panneaux solaires restent fixés sur le tracker, en position fermés et repliés.

D'après la société, des études de sol ne sont pas nécessaires car le système est posé à même le sol. Pas besoin de fondation pour ce tracker qui s'adapte sur pratiquement tous les terrains. Comme la structure est entièrement galvanisée à chaud «type EDF», l'entretien est réduit à son strict minimum, avec une garantie de 20 ans.

 

source : Lemonde.fr

 

Jusqu'à l'automne, le secteur du recyclage vivait sur un petit nuage : progression à deux chiffres de l'activité et du chiffre d'affaires ; prix des matières premières secondaires (issues du recyclage) orientés durablement à la hausse ; image surfant sur la vague environnementale...

 

Mais, en septembre 2008, avec la crise, tout s'est..... 

 

 

 

Mais, en septembre 2008, avec la crise, tout s'est arrêté : "La demande a disparu, témoigne Christophe Cros, directeur général délégué de Suez Environnement. l'effondrement des prix n'y a rien changé : il n'y a plus de demande."

L'effet s'en fait sentir aujourd'hui sur l'ensemble de la planète. En Chine, des millions de travailleurs, dont l'activité consistait à trier des déchets en provenance des pays riches, ont perdu leur emploi du jour au lendemain. En Europe et en Amérique du Nord, les stocks de papiers, métaux et plastiques recyclables s'amoncellent. "De cinq à six bateaux de ferrailles qui partaient chaque mois pour la Turquie, le premier importateur mondial, on est passé à un ou deux", assure Claude Platier, porte-parole de la Fédération des entreprises du recyclage (Federec).

Le chiffre d'affaires des entreprises françaises de recyclage a enregistré un recul de 33 % au quatrième trimestre 2008, par rapport à la même période de 2007. Au premier semestre 2009, 2 400 emplois (sur 32 000 dans le secteur) seraient menacés. Et les perspectives de reprise de l'activité restent très incertaines.

C'est tout l'équilibre du secteur qui est remis en cause par la crise, et, à travers lui, la pérennité de la filière de tri, de collecte et de recyclage des déchets. "Nous avons deux sources de revenus : le prix des matières premières que nous revendons, et la prestation de l'enlèvement que nous facturons au détenteur du déchet, explique Jean-Luc Petithuguenin, patron de la société Paprec. "Si vous vendez la tonne de carton aux alentours de 100 euros, vous pouvez ne rien facturer au détenteur. Mais quand elle est à 20 euros, comme actuellement, ça ne vaut pas le coup d'aller la chercher si vous ne pouvez pas en tirer 30 ou 40 euros supplémentaires de prestation."

Résultat : plutôt que de payer, les détenteurs de déchets qui le peuvent stockent en attendant des jours meilleurs. Les voitures s'entassent dans la filière, le prix actuel des métaux et des matières plastiques ne justifiant plus économiquement leur démantèlement. Le cours des ferrailles était monté à 480 euros la tonne en juillet 2008. Il est passé sous la barre des 100 euros fin 2008.

"La filière recyclage découvre que les matières premières peuvent être soumises à de très fortes variations, constate Philippe Chalmin, professeur à l'université Paris-Dauphine. Ce coup de grisou pourrait conduire à une remise à plat et obliger les absolutistes du recyclage à mettre un peu d'eau dans leur vin. Le recyclage n'est pas la seule solution : l'incinération avec récupération d'énergie peut être une alternative intelligente du point de vue économique."

Dans une étude publiée lundi 23 mars, le cabinet de conseil en stratégie Frost & Sullivan enfonce le clou : la crise du secteur "risque d'entraîner une flambée des prix du recyclage, ce qui en réduirait l'attrait économique", écrivent les auteurs, soulignant qu'au Royaume-Uni le prix de la tonne de papier collecté a déjà augmenté de 20 livres sterling (21 euros).

A court terme, faute de perspective de remontée rapide des cours, le risque existe aussi de voir les détenteurs de stocks de déchets périssables tenter de s'en débarrasser en les envoyant en décharge ou en incinérateur. La présidence tchèque de l'Union européenne s'en est alarmée dans une note du 25 février. Pour soutenir la filière, elle suggère de "maintenir les objectifs existants en matière de recyclage", d'appeler les citoyens à ne pas se démobiliser et à continuer de trier, et d'étudier la possibilité d'une réduction de la TVA pour certains produits à base de matériaux recyclés.

Malgré la gravité de la situation, les acteurs du secteur semblent rester relativement confiants. "Pourquoi le recyclage a-t-il autant progressé depuis vingt-cinq ans ? Parce que c'est une solution économique par rapport aux autres modes de gestion des déchets, estime M. Petithuguenin, de Paprec. Si on me demande si la filière recyclage risque de s'arrêter, ma réponse est non. Elle souffre, mais il s'agit d'une phase d'ajustement des prix."

Chez Suez Environnement, Christophe Cros n'est pas loin de partager cet avis : il considère que le marché est sorti d'une période spéculative qui a vu les cours atteindre des sommets artificiels et que l'on revient aujourd'hui à "des prix qui ne sont pas à des niveaux anormaux".

Les tensions sur le secteur ne devraient pas avoir de répercussions directes pour les particuliers : la filière de collecte sélective des ordures ménagères est financée par les entreprises qui commercialisent des produits emballés, et les collectivités territoriales disposent de clauses leur garantissant l'enlèvement des déchets recyclables. "Demander aux gens de trier plus ou moins en fonction de la conjoncture n'aurait pas de sens", estime Carlos de los Llanos, directeur du département technique et environnement chez Eco-Emballages.

 

source : 20minutes.fr

 

 

 

 

 

 

 

Les téléphones portables, le wi-fi ou encore les antennes relais menacent de plus en plus notre santé. C'est ce que révèle une équipe de chercheurs européens, alors même que, selon un sondage, 80% des Français sont favorables à une meilleure réglementation du développement des antennes relais. Leurs champs électromagnétiques pourraient même «être à l'origine d'un problème de santé publique majeur».

 

«Les effets des champs électromagnétiques sur notre santé sont démontrés par l'observation clinique de très nombreuses investigations toxicologiques et biologiques et certaines études épidémiologiques», soulignent quatre professeurs, dans une déclaration publiée à l'occasion d'un colloque au Sénat sur l'enjeu sanitaire des technologies sans fil.

 

 

Les signataires, un Allemand, un Français et deux Suédois, notent qu'il existe «un nombre croissant de malades devenus intolérants aux champs électromagnétiques» et qu'«on ne peut exclure chez eux l'évolution vers une maladie dégénérative du système nerveux, voire certains cancers».

 

Pour eux, il y a urgence à appliquer le principe de précaution. C’est ce qu’a fait début février la cour d'appel de Versailles, qui a condamné Bouygues Telecom à démonter des antennes relais en raison de «l'incertitude» concernant un éventuel impact sur la santé des riverains. Dans la foulée, SFR a été condamné à démonter une antenne du même type dans le Vaucluse.

 

Au début du mois, le Premier ministre François Fillon avait justifié une «approche de précaution» sur l'impact de l'utilisation des téléphones mobiles sur la santé des personnes, bien que «les expertises disponibles ne permettent pas de conclure sur le lien éventuel entre utilisation de téléphone mobile et risque de cancer». En revanche, selon le Premier ministre, l'hypothèse d'un risque pour la santé des antennes-relais de téléphonie mobile «ne peut être retenue» en l'état actuel des connaissances.

 

La France dispose d'une réglementation «particulièrement laxiste»

 

Les technologies sans fil et les champs électromagnétiques pulsés sont accusés régulièrement d'avoir des conséquences sur la santé, même si le débat scientifique reste ouvert sur le sujet. La France, commentent les associations, dispose d'une réglementation «particulièrement laxiste» avec des normes d'exposition maximales plus élevées que nombre de pays européens.

 

Elles demandent l'application du principe de précaution et une baisse «très significative» des valeurs d'exposition maximales aux champs électromagnétiques des antennes relais, «comme le réclame le Parlement européen».

 

 Une table ronde sur les effets potentiels des téléphones mobiles et des antennes relais sur la santé sera organisée par le ministère de la Santé le 23 avril, à la demande du Premier ministre.
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source : enerzine.com

 

 

 

 

 

 

L'E10 est composé de 90% d'essence sans plomb 95 et de 10% d'éthanol produit à partir de betteraves à sucre. L'utilisation d'éthanol permettrait de réduire de 40 à 60% les émissions de dioxyde de carbone par rapport à l'essence standard. Avec ce niveau d'incorporation de 10%, le gain est compris entre 1,6 et 2,8% par rapport au taux actuel de 6%.

Son utilisation est réservée aux modèles de véhicules construits après 2000. Soit 60% du parc des véhicules essence, 9 millions de voitures.

 

En cas d'utilisation dans des véhicules plus anciens, il faudrait toutefois plusieurs utilisations avant qu'une corrosion ne soit observée.

La mise en place de l'E10 se heurte toutefois sur un certain nombre de difficultés techniques. Tout d'abord, parce que le carburant ne peut être transporté que par camion, et non par oléoduc. Ensuite, parce que sa distribution nécessite une mise en conformité des cuves des stations et des dépots.

Les économies qu'offriront ce carburant seront par ailleurs très faibles, voire nulles. En effet, s'il bénéficie d'une exonération partielle de fiscalité qui lui permet d'être moins cher de 1 à 3 centimes à la pompe, la consommation des véhicules utilisant l'E10 sera plus importante, jusqu'à 3,5% de plus, affirme le quotidien l'Alsace.

source :ADIT/bulletin-electronique.com

 

 

 

 

 

 

 

Cette demarche passe evidemment par une alimentation plus équilibrée mais aussi par un mode de cuisson permettant de limiter l'apport énergetique et de conserver les teneurs en vitamines et oligo-élements que renferment les aliments.

 

 Dans ces conditions, la cuisson vapeur est une solution qui présente de nombreux atouts. En effet, elle ne nécessite pas d'ajout de matiéres grasses et permet une meilleure conservation des nutriments et micronutriments et une absence de composés toxiques neoformes.

 

Cela dit, son taux de pénétration du marché reste relativement faible aujourd’hui

Lire la suite de cet article sur le web a l'url :
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/58312.htm

 

 

 

 

 

PetroAlgae s'efforce ainsi de démontrer la viabilité commerciale à court terme des biocarburants à base d'algues, car contrairement au maïs et au soja, les algues ne rivalisent pas avec l'approvisionnement alimentaire. La firme utilise pour cela des souches de micro-algues choisies de façon naturelle afin de produire une croissance rapide et un rendement supérieur en huile.

 

 

Ces végétaux consomment le CO2 (2,2 fois leur propre poids) et ne laissent aucun déchet toxique lors du processus de récolte. Essentiellement neutres en carbone, les algues sont également de 25 à 100 fois plus productives que toute autre matière première utilisée pour les cultures.

"Chez PetroAlgae, nous sommes fiers de dire qu'il est possible de satisfaire à la demande mondiale en diesel de manière rentable et en n'utilisant qu'une portion relativement restreinte de terres, et ce, grâce à un carburant de rechange neutre en carbone." a indiqué le Dr John Scott, président de PetroAlgae.

"Même si le verdict final n'a toujours pas été rendu au sujet des perspectives à long terme du marché des algocarburants, nous avons atteint presque tous les objectifs que nous nous étions fixés", affirme John Scott. "Nous n'avons jamais été aussi confiants en notre modèle d'entreprise et notre capacité à rivaliser avec les autres matières premières à base de biodiesel. D'ailleurs, nous nous attendons à ce que nos installations pilotes à l'échelle commerciale soient complètement opérationnelles d'ici les prochains mois."

 

source : lexpansion.com

 

 

 

 

 

 

Le vin rosé français va pouvoir bénéficier d'un étiquetage spécifique de « vin traditionnel » pour le distinguer des produits issus de simples mélanges de rouge et de blanc, a annoncé mardi la Commission européenne, qui espère ainsi clore une polémique sur le sujet.

Des experts des 27 pays de l'Union européenne ont adopté une décision en ce sens lors d'une réunion mardi 24 mars concernant une réforme plus large de l'étiquetage et des appellations des vins dans l'Union européenne, a souligné un porte-parole de l'exécutif européen. Il s'agit à ce stade d'un vote préliminaire, qui devra encore être confirmé fin avril.

Les producteurs de vin rosé français, ceux de Provence (sud) surtout, protestaient contre un projet européen prévoyant d'autoriser dans l'UE la fabrication de vin de table rosé simplement en mélangeant du vin rouge et du vin blanc, pratique déjà utilisée par les principaux concurrents de l'Europe dans le monde, en Australie ou en Afrique du Sud. Selon la France, le rosé « authentique » est produit selon une méthode plus coûteuse, à partir de raisins rouges dont la pulpe et la peau sont macérées durant une durée relativement courte.

Pour tenter de régler le problème, les représentants des pays de l'UE ont décidé que les producteurs français pourraient utiliser l'étiquetage « rosé traditionnel » sur leur bouteille pour les mettre en valeur par rapport aux rosé par coupage. La France pourra rendre par ailleurs obligatoire l'inscription de la mention « rosé par coupage » pour les vins issus de mélange, mais seulement pour les produits fabriqués en France.

L'UE défend son projet d'autoriser le coupage pour le rosé de table

Autre concession : les experts européens ont laissé ouverte la possibilité de « remplacer l'expression rosé traditionnel par une autre mention valorisante ». Concrètement, l'une des pistes envisagées côté français serait de pouvoir in fine autoriser une étiquette du type « rosé véritable ». Pour parvenir à ses fins, Paris devrait toutefois obtenir l'autorisation de la Commission européenne qui entend veiller à ce qu'il n'y ait pas dérive protectionniste ou de discrimination.
Selon une source française proche des négociations, les discussions vont se poursuivre avec les professionnels concernés sur la mise en valeur de leurs produits.

« Je souhaite qu'on dise la vérité aux consommateurs. Et la vérité est qu'un vrai vin traditionnel rosé n'est pas la même chose qu'un vin rosé issu d'un coupage, tels que ceux faits par nos concurrents hors d'Europe », a estimé lundi 23 mars le ministre français de l'Agriculture, Michel Barnier, en marge d'une réunion avec ses homologues européens à Bruxelles. « Je n'accepterai pas qu'on décourage le travail de qualité ».

La commissaire européenne à l'Agriculture Mariann Fischer Boel a défendu de son côté le projet d'autoriser le coupage pour le rosé de table. « Je ne vois pas pourquoi nos producteurs européens ne bénéficieraient pas des mêmes possibilités que leurs concurrents étrangers », a-t-elle dit.

Toyota et EDF testeront leurs voitures hybrides nouvelle génération fin 2009   

VANCOUVER jeux vert

 

Quand les citadins américains élèvent des poules      

La ruée vers l'or noir dans l'enfer arctique   

Tuiles et production d'énergie !!!     

Le bio, meilleur pour la santé ?     

Canne à sucre : le Sénat valorise le prix du kWh    

La pollution atmosphériquea réduit la luminosité du ciel       

La Terre et nous !  

Lancement d'une consultation sur l'éolien en mer   

Ils devront, d'ici le 15 septembre, fournir un document de planification de développement de l'éolien.

 

Pour chaque façade maritime, une instance de concertation et de planification rassemblera l'ensemble des parties prenantes, qui devront déterminer des zones propices au développement de l'éolien en mer, en fonction des diverses contraintes : usage de la mer, radars, réseau électrique...

Cette procédure s'intègre dans l'objectif fixé par le Grenelle, qui prévoit 23% d'énergies renouvelables dans la consommation d'énergie d'ici 2020, dont une production d'éolien en mer de 5 à 6000 MW.

Pour y parvenir, le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo mise sur la simplification des procédures qui supprimera les zones de développement éolien (ZDE) et les procédures d'urbanisme.

LE POTENTIEL DU BARRAGE DES TROIS GORGES MIS A MAL  

Les oiseaux, baromètre du réchauffement en Europe    

Cantine : le bio ne fait pas école    

LE NIVEAU DES MERS POURRAIT MONTER D'UN METRE D'ICI 2100  

 

 

 

 

 

En raison de l'acidité légèrement croissante des océans, les foraminifères ont de plus en plus de mal à former leur carapace, ont observé des chercheurs de l'Université de Tasmanie.

 

Or, ces protozoaires jouent une rôle important dans l'absorption du CO2 par les océans. En effet, lorsqu'ils meurent, ils emportent aux fonds la quantité de carbone qu'ils ont absorbée. Celle-ci se retrouve alors piégée dans les profondeurs marines.

Selon les chercheurs William Howard et Andrew Moy, de l'Université de Tasmanie, cette fragilité nouvelle du protozoaire pourrait directement entretenir les changeents climatiques, et porter atteinte à l'écosystème.

Cette découverte représente la première preuve de l'impact de l'acidification sur les organismes marins.

 

Le phénomène pourrait bien représenter un danger pour d'autres espèces qui forment une coquille, comme l'huitre, la moule  ou l'escargot de mer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les lézards tropicaux menacés par le réchauffement climatique   

source : Enerzine.com

 

 

 

 

 

 

 

Il présente sur une surface d’exposition de 7 500 m2, le chauffage au bois, les combustibles bois énergie et l’exploitation forestière aux industriels et collectivités locales (cogénération), aux professionnels et au grand public.

La prochaine édition aura lieu du 2 au 5 avril 2009 à Lons-le-Saunier.

Aujourd’hui personne n’ignore les enjeux énergétiques qui secouent le monde et le bois énergie est une des sources énergétiques qui mérite, de par ses atouts, un intérêt tout particulier. La filière qui produit, transforme, distribue et utilise ce combustible est riche de nombreux intervenants. Les solutions techniques proposées sont aussi variées que les situations des usagers. Faire un choix nécessite pour chacun une réflexion rigoureuse, à la hauteur des enjeux et des investissements.

Le salon Bois Énergie est l’endroit où chacun peut avancer d’un grand pas dans sa réflexion. En un même lieu se trouvent regroupés les différents maillons de la filière et une offre complète pour chaque domaine. On peut y voir fonctionner en réel les matériels déjà repérés en catalogue et poser aux intervenants les plus qualifiés les questions décisives pour le choix de sa solution.

 

 

Les visiteurs du salon Bois Énergie se partagent entre professionnels le jeudi et vendredi et grand public le samedi et dimanche.
Le concours de l’innovation : La filière bois énergie met aujourd’hui les toutes dernières technologies à son service pour amener à ses usagers le confort, la propreté, l’autonomie et la simplicité qu’ils sont en droit d’attendre. Le chauffage au bois a réellement changé de millénaire !

Pour le faire savoir et stimuler la recherche d’innovations techniques, nous remettons chaque année un prix reconnu aux matériels les plus innovants de l’année. La remise des prix aura lieu le samedi. Découvrez les tendances de demain !

 

Les conférences : des conférences seront organisés à l’intention des professionnels le jeudi et vendredi et pour le grand public le samedi. Événements incontournables pour un professionnel qui souhaite garder une longueur d’avance ou un particulier qui veut être sûr de comprendre les tenants et aboutissant d’une problématique complexe, les conférences seront l’occasion d’échanger et de confronter des expériences.

La participation aux conférences est libre après l’entrée au Salon.Des invitations gratuites sont offertes sur simple inscription en ligne via le site www.boisenergie.com

source : lemonde.fr

 

 

 Manger du poisson, les médecins le répètent, c'est bon pour la santé. Mais ce que l'on sait moins, et que l'on     devrait  rappeler en période de sinistrose généralisée, c'est que c'est également bon... pour le moral.

 

 

 

 

Où se nichent les pilules du bonheur dans le poisson ? Dans les acides gras oméga 3 dits à longue chaîne, répondent les experts. "Ils ont des effets sur le cerveau, la mémoire, l'humeur, et diminueraient le risque de baby-blues chez les jeunes mères", énumère Jacques Fricker, médecin nutritionniste. "Ils ont des effets sur la dépression et jouent un rôle positif tant sur la mère que sur le foetus pendant la grossesse", confirme son confrère Arnaud Cocaul. Pour le spécialiste, "la société française a longtemps été orientée vers l'agriculture et tout ce qui est carné, avec beaucoup d'idées préconçues qui restent ancrées dans nos habitudes alimentaires comme "être fort comme un boeuf"".

Les nombreuses vertus du poisson sont saluées par la très sérieuse Agence française de sécurité sanitaire des aliments (Afssa), qui lui consacre une exposition ("Mangez du poisson, pourquoi, comment ?") au Salon de l'agriculture, à Paris, jusqu'au 1er mars. A travers un parcours pédagogique, le public est invité à explorer les types de poisson qu'il faut manger et à découvrir leurs bienfaits.

Source de protéines au même titre que la viande, le poisson est riche en acides aminés essentiels, en minéraux comme le zinc, le cuivre, l'iode ou le sélénium, et en vitamines A, B 12 et D. Il est également riche en phosphore. Moins calorique que la viande, avec de 75 à 125 calories pour 100 grammes, il ne fait donc pas grossir.

Surtout, les fameux acides gras oméga 3 à longue chaîne ont un effet protecteur sur le système cardio-vasculaire. "Le corps humain n'est pas capable de fabriquer beaucoup d'oméga 3 à longue chaîne. Or, ce sont les acides gras les plus utiles pour la santé, et il y a un déficit de leur apport", explique Jean-Michel Lecerf, médecin nutritionniste à l'Institut Pasteur de Lille. Ceux qui en contiennent le plus sont les poissons gras : le saumon, le thon, le maquereau, le hareng, la sardine ou l'anchois. A titre de comparaison, la truite compte 24 % d'oméga 3, contre seulement 2 % pour le boeuf, selon l'Institut national de recherche agronomique (INRA).

Les vertus des oméga 3 sont donc nombreuses : ils diminuent le taux de triglycérides dans le sang, ont un rôle bénéfique sur la fluidité du sang, abaissent la pression artérielle, préservent la présence de bon cholestérol et retardent le vieillissement cellulaire.

De nombreuses études montrent que plus on consomme de poisson, moins on a de risque de mourir d'un accident cardiaque. La mortalité coronarienne diminuerait de 15 % dès lors qu'on en mangerait au moins une fois par semaine.

Mais quels types de poisson manger, et dans quelle proportion ? "Il est recommandé de manger du poisson au moins deux fois par semaine, en diversifiant les espèces", souligne Pascale Briand, directrice générale de l'Afssa. "Jusqu'à une fois par jour", recommande même le docteur Fricker.
Il convient en revanche, pour les femmes enceintes et les enfants de moins de 3 ans, d'éviter de consommer espadon, marlin, requin ou brochet et de bannir coquillages et poissons crus ou fumés. Le thon rouge, lui, est à bannir de toutes les assiettes en raison de sa raréfaction.

Pour les poissons d'élevage, il est conseillé de préférer ceux qui viennent de France, plus contrôlés, ou dotés de labels. Quant au poisson servi cru, "il est susceptible de contenir des parasites (comme le ver Anisakis) que la cuisson permet de tuer", indique l'Afssa. Congeler le poisson pendant au moins sept jours permet de tuer ces parasites - qui ne sont présents que très rarement. En revanche, passé plusieurs mois, la congélation altère les effets des oméga 3.

Reste un risque : certains poissons peuvent être contaminés par le méthylmercure ou des dioxines, deux substances particulièrement dangereuses pour les femmes enceintes et les enfants. "L'exposition ponctuelle à un aliment contaminé a très peu d'impact sur la santé", nuance l'Afssa. Et, comme le rappelle M. Cocaul, "les bénéfices l'emportent largement sur les risques".

 

source : lemonde.fr

 

 

 

 

 

 

L'activité, qui présente un bilan CO2 plutôt satisfaisant par rapport au tonnage de marchandises transporté - entre 3,1 et 4,1 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone-, est encore exclue des mécanismes du protocole de Kyoto, qui fixe un calendrier de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES).

Or, même s'il est fortement ébranlé par la crise économique, le secteur est appelé à croître, et avec lui, ses émissions de CO2, de 10 à 30 % d'ici à 2020 et de 140 à 200 % d'ici à 2050.

Lors de la signature du protocole de Kyoto en 1997, les négociateurs avaient renoncé à s'attaquer au monde de la mer. A qui imputer, en effet, les émissions de GES, dans le cas d'un porte-conteneurs suisse, affrété par le Danemark, battant pavillon du Liberia et se rendant en Chine ? La "patate chaude" a été transmise à l'Organisation maritime internationale (OMI), une agence des Nations unies mandatée pour faire des propositions. Mais dans la perspective de la grande conférence de l'ONU sur le climat qui se tiendra en décembre à Copenhague, la pression s'accentue. L'OMI dit vouloir adopter, dès cette année, une réglementation contraignante sur les émissions de GES, qui s'appliquerait à tous les Etats, y compris les pays en voie de développement (PVD). Ces derniers ont déjà fait savoir qu'un régime général serait incompatible avec le principe des "responsabilités communes mais différenciées", reconnu dans la Convention cadre des Nations unies sur les changements climatiques, qui fait porter l'essentiel des efforts sur les pays industrialisés.

En attendant, le secteur est en ébullition. A Genève, du 16 au 18 février, des représentants d'Etats du Sud et du Nord, des organisations non gouvernementales et des responsables maritimes et portuaires ont participé à une réunion d'experts organisée par la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (Cnuced), afin d'étudier les pistes possibles de réduction des GES.

Andre Stochniol, de l'institut londonien Imers, a défendu un projet de taxe sur les carburants, censé rallier les Etats les plus pauvres. Les navires qui transportent des marchandises vers des pays développés paieraient à 100 % cette redevance ; ceux à destination des PVD en seraient exemptés. Un pourcentage particulier serait calculé pour les destinations mixtes. L'argent récolté, environ 6 milliards de dollars par an, serait affecté à un compte dédié à la réduction des émissions et à l'adaptation du transport maritime aux changements climatiques (montée du niveau des eaux pour les ports, etc.).

Bien d'autres dispositifs ont été mis en avant par l'OMI : création d'un indice de restriction des émissions de CO2 pour les nouveaux navires ; limitation obligatoire des infrastructures portuaires ; mécanisme d'échange de droits d'émission. Tout reste à négocier.

Mais selon Hassiba Benamara, spécialiste des transports au sein de la Cnuced, "seules des mesures techniques et opérationnelles pourraient être rapidement imposées à tous". Comme la réduction de la vitesse des navires - rendue obligatoire en 2004 par la Californie à l'approche de ses ports - ou encore l'alimentation électrique à quai des bateaux, déjà pratiquée à Los Angeles. En 2008, NYK, la compagnie maritime nippone, a imposé à sa flotte une baisse de vitesse de 10 % qui a permis une chute de 25 % sa consommation de combustible.

Les initiatives en matière d'innovation technique des moteurs ou du design se multiplient également. Basé à Marseille, l'armateur CMA-CGM, propriétaire de 377 porte-conteneurs - l'une des catégories les plus polluantes avec les navires-citernes - équipe ses nouveaux bateaux de moteurs à injection électronique, permettant de réduire la consommation de carburant de 3 % et celle d'huile de 25 %. Des efforts sont faits sur les safrans et les hélices pour améliorer l'hydrodynamique de ses navires.

Selon la Cnuced, ces mesures techniques prises par l'ensemble des armateurs devraient permettre de réduire jusqu'à 20 % les émissions de CO2 sur les anciens navires et jusqu'à 30 % sur les nouveaux.

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Le 10/03/09

source : enerzine.com /ouest France/le telegramme

 

 

 

 

 

Le site d'implantation du futur parc hydrolien a été choisi : il s'agit du site de la Horaine, à 8 km au nord de l'île de Bréhat. 3 hectares seront consacrés au projet.

 

A cet endroit, des courants de 3 mètres par seconde en moyenne ont été mesurés, parmi les plus puissants d'Europe.

Les hydroliennes seront fournies par le constructeur irlandais OpenHydro. D'une puissance unitaire de 500 kW, les 4 turbines de 16 m de diamètre seront fixées sur des tripodes métalliques par 35 mètres de fond.

Pour EDF, l'objectif de ce projet pilote est avant tout de mesurer les impacts sur l'environnement, et notamment sur l'importante population de homards.

Le projet représente un investissement de 24 millions d'euros. Le permis de construire sera déposé dans le courant du mois de mars. Il faudra encore attendre deux ans de procédures, dont 8 mois d'enquête publique, avant de voir la première machine tourner, au printemps 2011.

Les trois autres devraient la rejoindre un an plus tard.

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Le 09/03/09

source : Ericsson

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ericsson propose une station hybride mariant énergie solaire et groupe électrogène diesel, tandis qu'Orange étend son réseau mobile dans les zones rurales et urbaines.

 

"Nous réduisons nos factures d'électricité. Ces stations de base sont également plus facile à installer et nécessite moins d'entretien qu'un site traditionnel. Elles sont aussi plus fiables et par conséquent améliorent la qualité de notre service." a déclaré Alassane Diene, PDG de Orange-Guinée Conakry.

 

La solution d'énergie hybride d'Ericsson créée à partir des groupes électrogènes diesel remplace un des générateurs diesel du site par une banque de batteries spécialement conçue pour les groupes électrogènes qui peut supporter de nombreuses recharges et décharges.

Cette solution d'énergie autonome peut être réglée pour trouver les niveaux optimaux de recharge et décharge des batteries, afin que la batterie et le générateur puissent durer plus longtemps et réduire les coûts liés à l'énergie par deux.

La station de base radio BTS 2111 d'Ericsson est une solution isolée qui ne requiert la présence d'aucun élément rotatif comme un ventilateur par exemple. La consommation d'énergie est alors divisée par deux, permettant au site d'être complètement alimenté par l'énergie solaire, avec un banc de batteries opérationnel 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.

 

Le groupe Orange souhaite implanter plus de 1000 stations de base totalement alimentées par l'énergie solaire pour ses opérations africaines d'ici fin 2009.

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Le 07/03/09

 

 

 

 

 

 

 "Achetez du possum et sauvez une forêt !", défend ainsi Possum New Zealand, une entreprise de création de vêtements. Une initiative encouragée par des associations locales de défense des animaux. Même la société de protection des forêts et oiseaux associe sa voix à ce concert, récompensant chaque année les volontaires ayant tué le plus grand nombre de ces mammifères. 1,75 million d'opossums - sur une population évaluée, sans grande certitude scientifique, à 70 millions - auraient été abattus pour leur fourrure en 2008.

Si ce mammifère aux vagues airs de chat, coiffé d'oreilles en pointe, soulève autant d'animosité, c'est parce qu'il se révèle être un véritable désastre écologique. Importé d'Australie au cours du XIXe siècle - pour sa fourrure déjà -, il s'est rapidement fait à son nouvel habitat. Alors qu'il a des prédateurs naturels en Australie, où il est protégé, ce n'est pas le cas de l'autre côté de la mer de Tasman. Or l'opossum s'attaque à la végétation et aux arbres du pays. Pis, il n'hésite pas à agresser les espèces animales indigènes.

TUBERCULOSE BOVINE

"En Nouvelle-Zélande, exception faite des chauves-souris, la faune endémique ne compte pas de mammifères. Les animaux n'ont donc pas développé de défenses particulières pour les repousser. Or beaucoup d'oiseaux font leur nid dans le creux des arbres ou sur le sol, des endroits où les opossums les chassent sans aucun problème", explique Herb Christophers, porte-parole du département de la conservation. Ainsi les oiseaux icônes du pays, le kiwi et le kokako, voient leur population diminuer, car les opossums détruisent leurs oeufs. Comme si cela ne suffisait pas, l'animal peut être porteur de la tuberculose bovine, maladie chronique qui affecte les troupeaux.

Depuis les années 1990, les autorités mènent de grandes opérations d'éradication. Le département de la conservation utilise des pièges, mais aussi des appâts au poison, une méthode très contestée. De son côté, s'il a longtemps négligé le marsupial, le monde de la mode s'est à nouveau rendu compte de son intérêt. Aujourd'hui, de nombreuses marques utilisent sa fourrure, souvent combinée avec de la laine mérinos. L'opossum se décline en gants, bonnet, manteau, et même en couverture de lit ou abat-jour.

"Sa fibre est creuse, et donc très légère, avec de très bonnes qualités d'isolation thermique", affirme Steve Boot, fondateur de la compagnie Basically Bush, qui produit des fourrures d'opossum. L'engouement se développe petit à petit, les marques n'hésitant pas à jouer sur le caractère "écolo-amical" de la fourrure.

 

source : Enerzine/CP-Europa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce nouveau prix lancé par la Commission européenne vise à encourager les villes à améliorer la qualité de la vie urbaine en tenant systématiquement compte de l'environnement dans l’aménagement urbain.

 «Aujourd'hui quatre Européens sur cinq vivent en milieu urbain, là où les défis environnementaux auxquels sont confrontées nos sociétés sont les plus flagrants, a déclaré le commissaire Stavros Dimas. Grâce aux mesures prises pour lutter contre la pollution atmosphérique et résoudre les problèmes de circulation et de congestion, d'émissions de gaz à effet de serre et de gestion des eaux usées et des déchets, Stockholm et Hambourg peuvent servir de modèles pour le reste de l'Europe.»

Stockholm – lauréate 2010

Stockholm est une ville de 800 000 habitants en pleine expansion qui s'est fixé l'objectif de ne plus recourir à l'énergie fossile d'ici 2050. La ville a mis en place un système de gestion intégrée qui garantit la prise en compte des aspects environnementaux dans le budget de la ville, la planification opérationnelle, les rapports et le suivi de ses activités.

Environ 95 % de la population habite à moins de 300 mètres d'espaces verts qui améliorent la qualité de la vie locale tout en facilitant la purification de l'eau et la réduction du bruit et en favorisant la diversité biologique et l'écologie. La ville a été primée pour son programme de grande ampleur visant à améliorer encore l'aménagement de ces zones, notamment par la création de plages supplémentaires destinées à la baignade.

Un système innovant de gestion intégrée des déchets utilisant des systèmes souterrains à vide permet des taux de recyclage élevés, notamment des déchets organiques. Un système de péage urbain a permis de réduire le trafic routier, d’augmenter la fréquentation des transports publics et de diminuer la pollution atmosphérique, et la ville peut se prévaloir d'une baisse de 25 % des émissions de CO2 par habitant depuis 1990, qui a ramené ces dernières à la moitié de la moyenne nationale suédoise.

Hambourg – lauréate 2011

Hambourg est une ville de 1,8 million d'habitants qui honore ses engagements en matière de politique environnementale grâce à des financements appropriés, indique Bruxelles. La qualité de l'air y est très bonne, il existe de nombreux programmes de sensibilisation et la ville s'est fixé des objectifs extrêmement ambitieux en matière de protection climatique, tels que la réduction de ses émissions de CO2 de 40 % d'ici 2020 et de 80 % d'ici 2050.

Les mesures introduites comprennent une évaluation des performances en matière d'économies d'énergie dans les bâtiments publics et des programmes de remplacement de l'éclairage, des chaudières et des réfrigérateurs.

Plus de 200 000 lampes classiques ont été remplacées, dans plus de 400 bâtiments publics et, ces dernières années, 18 millions € ont été investis pour remplacer plus de 600 systèmes de chaudières par des chaudières modernes à condensation. Les émissions de CO2 par habitant ont été réduites d'environ 15% par rapport à 1990, ce qui représente une économie d'énergie annuelle d'environ 46 000 MWh.
Quasiment 100% des habitants de Hambourg disposent d'un moyen de transport public à moins de 300 mètres. Il existe également un réseau d'espaces verts facilement accessibles à tous les habitants.

La ville de Hambourg a également été primée pour sa stratégie de communication et sa proposition visant à lancer un «train d'idées» dans lequel d'autres villes «posséderaient» un wagon pour promouvoir leurs idées vertes, leurs réussites et leurs projets d'avenir dans ce domaine.

Le prix de la Capitale verte de l'Europe

Ce prix annuel est une initiative nouvelle visant à récompenser les villes montrant l'exemple en matière de mode de vie urbain respectueux de l'environnement.

 

Le jury utilise dix critères environnementaux pour évaluer la capacité des villes candidates à se conformer à des normes environnementales élevées, leur engagement permanent en faveur d'objectifs ambitieux pour améliorer l'environnement et favoriser le développement durable ainsi que le potentiel développé pour servir de modèle aux autres villes et promouvoir les meilleures pratiques dans d'autres villes européennes.

Sur les 35 villes candidates pour les prix de 2010 et 2011, huit ont été sélectionnées pour la finale: Amsterdam, Bristol, Copenhague, Fribourg-en-Brisgau, Hambourg, Münster, Oslo et Stockholm. Les villes pourront soumettre à nouveau leur candidature.

Le jury qui désigne les lauréats est composé de représentants de la Commission européenne, de l'Agence européenne pour l'environnement, de l'ICLEI (regroupant des acteurs locaux œuvrant en faveur du développement durable), de la Fédération européenne pour le transport et l'environnement (T&E), de l'Union des capitales de l'Union européenne et du Comité des régions.

 

source :nouvelobs.com./Sciences-et-Avenir.com 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’Europe et les Etats-Unis partiront donc ensemble à la conquête de Jupiter.

 

L’Esa et la Nasa ont en effet décidé de mettre en commun certaines de leurs ressources en vue d’une mission d’exploration de Jupiter et de ses principales lunes.

 

Initialement, les deux agences avaient conçu leurs missions quasiment en même temps, mais séparément. Après une rencontre entre responsables à la mi-février, les deux puissances spatiales ont décidé de fusionner leurs projets. De nombreux autres rendez-vous sont prévus pour finaliser cet accord, mais il ne fait plus de doute que c’est une mission commune qui fera route vers Jupiter.

 

Pour cette mission, l'ESA et la NASA construiront chacune une sonde, dont le lancement est prévu courant 2020. Au terme d’un voyage de six ans, elles se consacreront à l’étude du système jovien. La sonde européenne se consacrera à Ganymède, la plus grande lune de Jupiter et le seul satellite naturel connu à posséder son propre champ magnétique. L'engin de la Nasa s'occupera d'Europe, le second et le plus petit des quatre satellites galiléens de Jupiter. Europe intéresse particulièrement les exobiologistes, en raison de l’existence supposée d’un océan souterrain.

 

La contribution de l'Europe à la mission Jupiter sera supervisée par la direction Science et Exploration robotique de l'ESA; la participation de la NASA sera, quant à elle, gérée par la direction de la mission scientifique de la NASA au Jet Propulsion Laboratory. Outre Jupiter, les responsables des deux agences évoquent aussi une mission commune vers Saturne et son satellite Titan.

 

source : enerzine/tenesol

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le mur végétal dépolluant imaginé par Canevaflor proposait déjà trois atouts environnementaux :

 

l’isolation thermique, l’isolation phonique et le traitement de l’air. Valeurs ajoutées auxquelles il faut maintenant ajouter l’intégration des panneaux solaires Tenesol, et tous les avantages induits par le solaire photovoltaïque.

« Nous sommes très heureux d’associer Tenesol à Canevaflor, et d’avoir créé ensemble le « Garden and Sun », qui combine des qualités esthétiques et technologiques hors du commun », commente Benoît Rolland, Directeur Général de Tenesol.

 

Tenesol a développé une expertise dans le domaine de l’énergie solaire sur les 5 continents, à travers environ 14 000 réalisations. Depuis sa création, Tenesol a installé plus d’un million de mètres carrés de panneaux solaires !

 

Le 04/03/09

source : enerzine/MEEDAT

 

 

 

 100 000 véhicules électriques d'ici fin 2012.

 

 

 

 

Comme annoncé derniérement, les ministères de l'Industrie et de l'Ecologie ont installé un groupe de travail visant à élaborer une stratégie nationale de développement des infrastructures de recharge nécessaires à l’essor des véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Ce groupe réunit les constructeurs automobiles, les distributeurs d’énergie, les collectivités locales, les professionnels du bâtiment et les gestionnaires d’espaces publics.

L'objectif de cette initiative est d’élaborer un plan de développement des infrastructures de recharges domestiques, sur le lieu de travail, sur la voie publique ou de bornes de recharge rapide, ainsi que des stations d’échange de batterie afin de garantir au consommateur un usage du véhicule similaire à celui des véhicules actuels.

Ces travaux seront conduits sous la coordination de Jean-Louis Legrand, coordinateur interministériel pour les « véhicules décarbonés » placé auprès de Jean-Louis Borloo et Luc Chatel.

4 thématiques seront développées :

• Un groupe « Modèles économiques », animé par la Caisse des Dépôts et Consignations
• Un groupe « Expérimentations », animé par La Poste
• Un groupe « Standardisation et normalisation », animé par EDF
• Un groupe « Législation et réglementation », animé par la Fédération Nationale des Collectivités concédantes et des Régies

Luc Chatel et Chantal Jouanno ont par ailleurs annoncé une démarche coordonnée d’achats de véhicules électriques entre l’Etat et les grands comptes (publics et privés) visant 100 000 véhicules. Cette démarche se traduit par une lettre d’intention signée par l’Etat et les principales entreprises intéressées par les véhicules électriques (La Poste, EDF, GDF-Suez, Veolia, France Télécom-Orange, Vinci,...). Cette démarche sera étendue afin d’atteindre l’objectif de 100 000 véhicules électriques d’ici fin 2012.

Elle se traduira par la définition d’un cahier des charges commun d’ici la fin du premier semestre 2009, afin de permettre de lancer les premiers appels d’offres à l’automne 2009.

A l’occasion de cette réunion, les Ministres ont mis l'accent sur l'opportunité industrielle que représente le véhicule électrique en contexte de crise, s'appuyant sur "une énergie électrique abondante et peu carbonée" issue du nucléaire et des énergies renouvelables.

Le ministère de l'Ecologie a rappelé à cette occasion que la Poste a lancé, en 2007, un appel d’offre international pour la fourniture de 500 véhicules électriques.

Deux constructeurs avec deux technologies différentes ont été pré-sélectionnés : Micro-Vett/Newteon et Venturi Automobiles associés respectivement associés à deux grands groupes automobiles : FIAT Professional pour le premier et PSA Peugeot Citroën pour le second.
Les 2 constructeurs ont livré, durant l’été 2008, une pré-série qui a été testée et examinée par des experts de la Direction technique de La Poste. Dans les mois qui viennent, les véhicules vont être testés dans les conditions réelles d’utilisations .

Après cette phase de d’expérimentation, La Poste devra choisir son ou ses partenaires et passer ainsi à une phase de commande de 500 véhicules. La Poste a pour objectif de diminuer ses émissions de gaz à effet de serre dus à son activité de transport de 15% d’ici à la fin 2012.

source :  lemonde.fr

 

 

Celles et ceux qui les chaussent et déchaussent à Noël ou aux vacances de février,périodes propices aux sports d'hiver, sont, pour la plupart, dans l'ignorance totale de leur sort après usage. Et pourtant. Bien que fartés avec application, les skis vieillissent vite, très vite même. Trois ans : c'est le temps de vie maximum d'une paire de "planches" chez un loueur en ces temps du marketing et de l'innovation triomphants. Après, c'est la casse. Ou plutôt c'était, avant que Tri-Vallées, une petite entreprise savoyarde spécialisée dans la gestion des déchets, n'organise leur recyclage.

 

 

Avec une estimation de 1 500 tonnes par an pour le seul Hexagone, le gisement des skis "en fin de vie", selon le terme en usage chez les professionnels, n'est pas énorme. "Dans le monde des déchets, les skis sont une niche", assure Gauthier Mestrallet, chargé du développement chez Tri-Vallées. Une part minime aussi de l'activité de la société, puisqu'elle représente moins de 1 % de son chiffre d'affaires. Tri-Vallées, qui a recyclé l'équivalent de 140 tonnes de skis environ en 2008, espère cependant passer à la vitesse supérieure à la prochaine intersaison, d'avril à novembre.

COMPOSITES ET PLASTIQUES

Le broyage du ski est un sport de combat. "Le premier broyeur à marteaux que nous avons utilisé aboutissait tout juste à les plier", se souvient Gauthier Mestrallet. Le procédé finalement mis au point nécessite pas moins de sept broyeurs pour réduire en bouillie les matériaux compressés qui permettent la bonne glisse... Après avoir récupéré la ferraille grâce à un gros aimant, puis les matériaux non ferreux par aspiration, reste 75 % de composites et divers plastiques finement broyés, qui sont vendus aux cimenteries autour de Grenoble. "Trois tonnes de ces matériaux égalent une tonne de pétrole", avance M. Mestrallet, qui vante le "pouvoir calorifique énorme" de ces déchets.

Premières concernées, les collectivités de haute montagne veulent jouer le jeu de la récupération. A l'image de la communauté de communes du canton d'Aime - où se situe la station La Plagne -, qui a joué les pionnières, elles mettent à disposition des contenants spécifiques dans les déchetteries et prennent en charge le coût du transport. Il faut aussi compter sur les loueurs. En 2008, Tri-Vallées a signé une convention avec Skiset, principal réseau de location de skis en Europe (via plus de 650 magasins adhérents) avec 40 % du marché français.

Les skis se louant plus qu'ils ne s'achètent, il n'est donc pas étonnant que le principe qui s'applique soit celui du "distributeur-payeur". A chaque magasin d'adopter ou non le système, moyennant un coût de 2 euros le recyclage d'une paire de skis. "C'est un surcoût raisonnable. Auparavant nous faisions appel à un huissier qui nous fournissait un certificat de destruction, afin d'éviter les reventes de matériel. Puis, on jetait les skis dans une benne de décharge au début de l'été", explique Pascal Valentin, propriétaire de magasins à La Plagne.

Après la Savoie (Val-d'Isère, Courchevel et Méribel), la Haute-Savoie, avec Les Gets et Flaine, et quelques autres stations, dont Chamrousse, en Isère, ont adopté le recyclage des vieux skis, qui intéresse aussi les Hautes-Alpes. Les Pyrénées devront attendre, elles, faute de site de production proche.

 

source : lemonde.fr

 

 

 

 

 

Un colloque de l'Institut national de la recherche agronomique (INRA), mardi 24 février au Salon de l'agriculture de Paris, a permis d'illustrer ce qui devrait changer dans les champs et les étables. Une nouvelle "révolution verte" est en cours. Partout dans le monde, la relation à l'agronomie change, constate l'INRA. "Nous réenrichissons la bibliothèque des outils utilisables", résume Marion Guillou, sa présidente.

Associer ou faire tourner les cultures. Faire pousser dans un même champ deux cultures, qu'on mélange dans le semoir, peut avoir plusieurs avantages. En associant au blé une légumineuse (pois protéagineux, féverole, etc.), qui fixe l'azote de l'air, il est possible de réduire l'apport en engrais azoté. Le dispositif permet de baisser les émissions de gaz à effet de serre et l'utilisation d'énergie fossile. Il aide aussi les deux plantes à mieux résister aux maladies. On évite ou on limite le recours aux pesticides, ce qui autorise également la rotation des cultures dans un champ d'une année sur l'autre. L'effet est le même en faisant pousser des haies au bord des vergers, car les insectes prédateurs qu'elles abritent s'attaquent aux pucerons.

En grandes cultures, les chercheurs étudient aussi la piste qui consiste à retarder les semis pour réduire l'utilisation des herbicides. En viticulture, on couvre déjà le sol d'herbe dans le même but.

Dans toutes ces expériences, la productivité n'est pas forcément amoindrie. Mais les paysages, eux, évoluent.

Changer l'alimentation des vaches. Un des principaux problèmes de l'élevage, ce sont ses émissions de gaz à effet de serre, notamment du fait de l'appareil digestif des bovins, producteur de méthane. Il se forme pendant la fermentation microbienne des aliments dans la panse.

 

Le gaz est rejeté dans l'atmosphère par éructation. La voie la plus rapide pour diminuer ces émissions consiste à modifier l'alimentation des vaches, par exemple en ajoutant du lin dans les rations. La sélection génétique en est une autre, ou encore le transfert dans la panse de la flore bactérienne d'un autre herbivore émettant moins de méthane, le kangourou ! Mais le procédé est complexe, et il faudra des années pour savoir s'il peut être appliqué.

Rendre autonomes les exploitations. Avant la mécanisation et la chimie de synthèse, les fermes fonctionnaient en circuit quasi fermé. Les boeufs tiraient la charrue et étaient nourris par la production du paysan. Aujourd'hui, les pistes sont multiples pour gagner en autonomie. Ne pas labourer permet de réduire la consommation de carburant puisque le tracteur passe moins dans les champs, et les moutons peuvent servir de désherbant en période d'interculture.

On pourrait aussi limiter les achats d'alimentation animale en faisant au maximum pâturer les bêtes. Mieux, on pourrait grouper les vêlages en fin d'hiver pour avoir le gros du bétail à nourrir en mai, lors du pic de production d'herbe. Mais les chercheurs ont constaté que cette idée pose des problèmes d'organisation de la reproduction.

Enfin, les déchets des exploitations seront de plus en plus optimisés. En témoigne ce tracteur commercialisé en Autriche qui fonctionne au gaz extrait de lisier et autres déjections animales.

Toutes ces pistes ne s'appliqueront pas qu'aux pays riches, mais à l'agriculture industrielle en général, car dans les pays du Sud aussi la monoculture s'est installée et l'intensification a fait des dégâts, par exemple dans les bananeraies. Néanmoins, pour les petits paysans qui n'utilisent pas de produits chimiques, les recherches en cours (sur la rotation des cultures à laquelle ils n'avaient pas renoncé, etc.) pourraient aussi améliorer la productivité.

Faut-il en conclure que l'agriculture de demain sera celle du passé ? Pas vraiment, mais elle s'en inspire. Il s'agit plutôt d'un mélange de redécouvertes et d'innovations. "Il y a certes des choses que nous avons eu tort d'oublier. Mais nous n'associons plus les mêmes cultures et nous savons mieux choisir les variétés à mélanger", explique Jean-Marc Meynard, chef du département Sciences pour l'action et le développement à l'INRA.

Deux interrogations demeurent. Celle du temps qu'il faudra aux chercheurs pour proposer des solutions applicables à grande échelle, alors que les agriculteurs sont prêts à changer dès maintenant de pratiques si la rentabilité est assurée. Et celle du prix des matières premières agricoles, car, si une légère perte de rendement importe peu lorsque les cours sont bas, il en va tout autrement quand ils flambent. Les agriculteurs pourraient alors de nouveau être tentés d'intensifier leur production grâce aux produits chimiques.

 

source : enerzine.com

 

 

 

 

 

 

La puissance délivrée par la Prius 3 est en hausse de 22 % alors que la consommation de carburant chute de 7 % par rapport à la génération actuelle.

La consommation combinée a été évaluée à 3,8 L / 100 km, contre 4,6 L / 100 pour la Prius de 1ére génération et 4,1 L / 100 km pour celle de 2e génération (actuelle).

 

Avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,25, la nouvelle Prius offre une moindre résistance à l'air grâce à une carrosserie aérodynamique, ce qui améliore le rendement énergétique et réduit le bruit de la route.

 

Elle intégre également le premier toit transparent équipé de panneaux solaires alimentant un système de climatisation. Elle offre un choix de quatre modes de conduite, un système d'aide au stationnement et des commandes tactiles au volant.

La nouvelle Prius offre trois modes de conduite en plus du mode normal :

• Le mode électrique seul permet de rouler à basse vitesse uniquement avec l'énergie de la batterie sur environ 1,6 km
• Le mode "puissance" accroît l'accélération
• Le mode écologique aide le conducteur à économiser du carburant au maximum.

La nouvelle Prius propulsée par un moteur à essence 4 cylindres de 1,8 litre est censée améliorer le rendement énergétique sur route.

Parce qu'il produit plus de couple, le nouveau moteur pourra tourner à un régime plus bas à vitesse de croisière. Puisqu'il tournera moins vite, il consommera moins de carburant. Selon la firme, le rendement énergétique est particulièrement amélioré après un démarrage à froid et à vitesse hausse.

L'emploi d'une pompe à eau électrique et d'un nouveau système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) contribuera également au rendement du nouveau moteur. Le moteur 1,8 litre de la Prius est le premier moteur Toyota à n'utiliser aucune courroie d'entraînement, ce qui réduit les besoins en entretien en plus d'augmenter le rendement énergétique.

 

Enfin, un écran multifonctions [en série] affiche des données sur la consommation de carburant et d'énergie.

 

La livraison aux concessionnaires européens est prévue à partir de mars et son prix devrait atteindre les 25 000 €.

 

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Le 26/02/09

 

 

 

 

 

Ce n'est pas celle que retient le Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE) dans son rapport consacré à la crise alimentaire, publié mardi 17 février à l'occasion de sa réunion annuelle à Nairobi.

 

Pour sortir du piège de besoins alimentaires croissants, l'organisation privilégie le recyclage des millions de tonnes d'aliments aujourd'hui perdus ou gaspillés, et affirme qu'une meilleure efficacité de la chaîne de production alimentaire permettrait à elle seule de nourrir le surcroît de population attendu à l'horizon 2050. "Cette voie a jusqu'à présent été très peu explorée alors qu'elle aurait de plus l'avantage de réduire la pression sur les terres fertiles et de limiter la déforestation", déplore le PNUE.

CONCURRENCE POUR LES TERRES
 
Le rapport cite en rafale des exemples qui, s'ils ne sont pas tous nouveaux, illustrent bien la faiblesse de beaucoup d'agricultures de pays du Sud, exposées aux pestes végétales, aux médiocres moyens de stockage, au manque de transport... mais aussi le gaspillage de nos sociétés d'abondance.

 

Au Royaume-Uni, un tiers de la nourriture achetée n'est pas consommé et, aux Etats-Unis, les pertes observées au niveau des différents systèmes de distribution sont estimées à environ 100 milliards de dollars par an. A titre de comparaison, les besoins du Programme alimentaire mondial, qui vient au secours des populations souffrant de la faim, se sont élevés à 3,5 milliards de dollars (2,77 milliards d'euros) en 2008.

Au total, près de la moitié de la production alimentaire mondiale est aujourd'hui perdue, mise de côté parce qu'elle ne correspond pas à des normes de marchés ou gaspillée lors de la consommation.

 

Le PNUE relève ainsi que 30 millions de tonnes de poisson sont rejetées à la mer chaque année. Des volumes qui suffiraient, selon l'organisation, à assurer la moitié des besoins supplémentaires de pêche d'ici à 2050 pour maintenir le niveau de consommation de poisson par habitant au niveau actuel.

Le PNUE plaide par ailleurs pour que la valorisation de ces "déchets" serve à nourrir le bétail, afin qu'une part croissante de la production mondiale de céréales ne finisse pas dans l'alimentation animale. Un tiers des céréales y est aujourd'hui destiné, 50 % le seront d'ici à 2050 si les tendances se poursuivent. Cela pourrait avoir des conséquences graves sur l'approvisionnement des populations dont, rappelle l'organisation, l'apport calorique journalier dépend en moyenne pour moitié des céréales.

Mais le rapport ne s'arrête pas là. Il suggère aussi que le recyclage des déchets soit orienté vers la production d'agrocarburants afin de limiter, là encore, la concurrence pour l'exploitation des terres à l'origine de la flambée des prix et de la crise alimentaire.

 

source : enerzine.com/ the Guardian

 

 

 

 

 

 

 

A ce jour, 400 000 personnes travaillent dans le secteur de l'énergie éolienne, a indiqué Steve Sawyer, secrétaire général du Global Wind Energy Council (GWEC). Selon lui, le secteur concernera un million de personnes d'ici la fin de la décennie. Et selon certaines prévisions, ce chiffre pourrait atteindre 3 millions d'ici 2050.

Alors que l'éolien connaissait une nouvelle année de croissance record en 2008, avec un taux de près de 30%, les avis sont partagés sur les conséquences de la crise financière sur les investissements futurs.

Le Guardian fait ainsi état du scepticisme du cabinet Goldman Sachs, qui estime que les investissements risquent de pâtir de la crise, ce qui pourrait entraîner un ralentissement de la croissance du secteur dans les prochaines années.

Un dirigeant du groupe allemand E.ON a également pointé les difficultés de planification des projets. Selon les estimations du groupe, il faudra installer une éolienne toutes les 25 minutes dans le monde pour atteindre les objectifs énergétiques mondiaux. Or, Frank Mastiaux, directeur du département climat et énergies renouvelables d'E.ON rapporte que sur 5 projets proposés par le groupe allemand en Europe centrale, seul un a finalement été mené à son terme.

 

Le 25/02/09

source : Linternaute.com

 

 

 

 

 

 

Selon un état des lieux dressé vendredi par le ministère du Développement durable, près de 20 millions d'habitants dans 268 agglomérations attendent encore leur station d'épuration, avec une concentration particulière le long de la Seine autour de Paris et sur les quelques dizaines de kilomètres de côtes entre Menton et Fréjus.

Mais la France revient de loin: 522 communes étaient hors normes fin 2006, exposant notamment l'Etat à 350 millions d'euros de pénalités européennes pour manquement à la directive sur les "eaux résiduaires urbaines" (ERU) datant de 1991.

"La situation était d'autant plus inadmissible que la France dispose des capacités techniques et opérationnelles pour régler le problème, mais les communes trouvaient toujours des tas de raisons de ne pas le faire", a rappelé vendredi le ministre Jean-Louis Borloo.

Dix-huit mois après le lancement de son plan d'assainissement, il estime la bataille de l'eau en passe d'être gagnée.

Sur 146 stations d'épuration non conformes en septembre 2007, 81 ont terminé leurs travaux et 43 les ont démarrés. Restent 22 stations encore au stade "de l'étude", dans 18 départements de métropole et d'Outre-Mer, pour lesquelles les travaux démarreront d'ici décembre, assure-t-il.

Pour "enlever tout prétexte à ne rien faire aux communes" concernées, le ministère a signé vendredi une convention avec la Caisse des dépôts qui va avancer 1,5 milliard d'euros de prêts sur 30 ans, dont 300 millions pour les DOM -avec un taux d'intérêt égal pour tous, "celui du livret A + 0,9%", a précisé le patron de la Caisse, Augustin de Romanet.

Outre que la question des eaux usées manque de séduction, elle représente aussi un gouffre budgétaire: selon un expert du ministère, les travaux des 22 stations restantes absorberont 4 milliards d'euros. Mais surtout, "quand on investit un euro dans une station, il faut en rajouter deux dans le réseau". Soit une ardoise de 12 milliards au total.

Sur la Côte d'Azur, qui concentre quatre des 22 stations encore à l'étude, la mauvaise volonté des élus a été longtemps en cause, mais cette page est tournée, affirme Jean-Louis Borloo. Une quinzaine de stations y ont été mises en conformité ou sont en voie de l'être, souligne-t-il.

Outre des problèmes de localisation -personne ne souhaite une station d'épuration dans son jardin- subsistent des questions d'ordre géologique, la difficulté particulière de gestion des installations littorales, justifie-t-il, réside dans les grandes disparités entre la population hivernale et la déferlante estivale.

L'enjeu est cependant de taille: sanitaire pour ses populations, environnemental alors que la France s'est engagée à restaurer le "bon état écologique" de ses eaux en 2015, mais aussi financier pour échapper aux foudres européennes.

"Bruxelles était dubitatif au départ, après 17 ans de défaillance, mais la preuve que la commission a aujourd'hui confiance, c'est que la menace est tombée de 350 M en 2007 à 150 M d'euros aujourd'hui", relève la secrétaire d'Etat chargée de l'Ecologie Chantal Jouanno.

Le 24/02/09

A quand une version européenne ???

source : LEMONDE.FR

 

 

 

 Les perspectives sont sombres pour les récifs coralliens, qui figurent parmi les écosystèmes les plus riches, mais aussi les plus fragiles de la planète.

 

 

 

 L'Initiative internationale pour les récifs coralliens (ICRI) et l'Initiative française pour les récifs coralliens (Ifrecor) ont rendu public, mercredi 18 février, le bilan mondial de leur état.  

 

Ce travail, réalisé tous les quatre ans, mobilise quelque 400 chercheurs de 96 nationalités.

Selon leurs observations, le monde a définitivement perdu 19 % de ses récifs, 15 % risquent de disparaître dans les dix ou vingt prochaines années, et 20 % supplémentaires sont menacés de disparition dans les vingt à quarante ans si rien ne change. Et ceci sans même tenir compte des effets du réchauffement climatique, qui constitue une menace pour la totalité de ces écosystèmes.

Les coraux abritent une vie foisonnante : un tiers des espèces marines décrites en dépendent. Leur survie est donc un enjeu pour la préservation de la biodiversité mondiale. Elle est aussi cruciale pour les 500 millions d'êtres humains qui en tirent leur alimentation. "Ils rendent d'autres services aux hommes, en protégeant les côtes contre les assauts de la mer, et en permettant le développement du tourisme", explique Bernard Salvat, le spécialiste des récifs coralliens qui représente la France à l'ICRI. Selon une estimation du Programme des Nations unis pour l'environnement (PNUE), chaque kilomètre carré génère entre 81 000 et 488 000 euros de revenus.

Ces récifs subissent plusieurs types de pressions liées aux activités humaines et à l'augmentation de la population. La principale cause de leur dégradation est la destruction du couvert végétal à terre, qui, générant un afflux de particules dans les eaux, étouffe les coraux. Les polluants chimiques ou bactériologiques y aboutissent également.

BLANCHISSEMENT
La surpêche et l'utilisation de méthodes destructrices, comme la pêche au cyanure ou à l'explosif, contribuent également largement à leur mauvais état. Les récifs sont aussi détruits par la construction de ports ou de marinas, les prélèvements de sable pour le bâtiment, le piétinement des touristes...

Le réchauffement climatique, qui provoque leur blanchissement, constitue l'autre grande menace. Quand la température de l'eau augmente, les coraux expulsent des algues microscopiques qui leur fournissent leur nourriture et leur donnent leurs couleurs. Cependant, après 1998, année marquée par un important blanchissement, certains récifs ont "bien récupéré", note le rapport. Mais ce gain a été anéanti par les pertes consécutives au tsunami de 2004 et au blanchissement de 2005, qui a surtout touché les Caraïbes. Les coraux ne survivraient pas à des épisodes répétés comparables à celui de 1998.

Si la situation est alarmante, l'engagement des autorités progresse partout dans le monde, notent les experts. Les pays développés touchés par ce problème (Etats-Unis, Australie, Japon) établissent des aires marines protégées.

 

 La France, qui possède un dixième des récifs mondiaux, a obtenu le classement des récifs calédoniens au Patrimoine mondial de l'humanité.

 

 Dans le Sud-Est asiatique, particulièrement concerné, l'Indonésie anime une initiative baptisée "Triangle de corail". "La prise de conscience est importante dans les pays en développement, mais ils manquent dramatiquement de moyens financiers et de ressources humaines", constate M. Salvat.

 

Et, partout, le respect et le contrôle des mesures de protection restent problématiques.

source : Enerzine/ETDE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Depuis 2004, ETDE est en charge de la gestion de l’énergie, de l’exploitation et de la maintenance de 22 500 points lumineux sur ces trois communes.

Ce contrat de 35,2 millions d’euros TTC, remporté pour une durée de 8 ans (2004 – 2012), s’inscrit dans une logique de développement durable et s’appuie notamment sur des solutions technologiques et une nouvelle approche de la gestion d’énergie.

Parmi les actions développées par les équipes ETDE figurent notamment le remplacement du matériel vétuste par des matériels plus économes en énergie et recyclables, la mise en œuvre de ballasts électroniques permettant de moduler l’intensité de l’éclairage en fonction de l’heure, l’utilisation d’énergie renouvelable et le développement d’énergies vertes sur le territoire lillois (éolien et solaire)…

Pour Danielle Poliautre, « ce contrat, qui s’inscrit dans nos engagements de l’Agenda 21, correspond à une volonté politique forte de la Ville. Il traduit notre volonté de réduire l’empreinte écologique de Lille en proposant des solutions qui permettent d’éclairer juste. »

En début de contrat, lorsque les équipes ETDE ont pris en charge l’éclairage public de Lille et de ses deux communes associées, la puissance électrique consommée s’élevait à 21,7 millions de KWh par an. Elle s’élève désormais à 14,2 millions de KWh, soit une économie de 34,5 %.

Cette diminution résulte notamment d’un important travail de traitement et de suivi des consommations, comprenant en particulier la mise en place de réducteurs de puissance, l’installation de sources lumineuses haute performance, le remplacement des lampes ancienne génération par des lampes haute performance, l’ajustement des sur-éclairements ou bien encore la maîtrise des temps d’allumage…

Dans un but de réduction des consommations, ETDE et Lille expérimentent en ce moment des solutions innovantes en télégestion. « Ce système permet de piloter à distance l’intensité lumineuse, ainsi que l’allumage et l’extinction de la lampe et ce, au point lumineux. Ce système doit encore être éprouvé par une série de tests et de mesures sur plusieurs mois », explique Christophe Montélimard, responsable du contrat pour ETDE.

Outre la réduction des consommations, ETDE permet également à Lille de dépasser les préconisations des accords de Kyoto fixant le seuil d’énergie renouvelable à 21% pour 2010. En effet, en partenariat avec EDF, ETDE fournit d’ores et déjà 30% d’énergie renouvelable (énergie certifiée par Observ’ER).

ETDE a également développé des projets expérimentaux de production d’électricité solaire et éolienne. La Place de l’Arbonnoise et l’Ecole Gounod sont équipées de luminaires solaires à LEDs et une étude de candélabre « éolien-solaire » est actuellement menée pour alimenter le cimetière de Lille Sud.

Enfin, grâce à ces actions, la ville de Lille a pu déposer à la DRIRE une demande pour 6,6 GWh CUMAC au titre de l’année 2006, 6 GWh CUMAC pour 2007 et 7,5 GWh CUMAC pour 2008. Ces dossiers de demande de certificats « blancs » CUMAC correspondent aux économies d’énergie réalisées à partir des investissements.

Ce marché, confié par la Ville de Lille à ETDE, visait directement à l’amélioration de la qualité de vie des habitants de l’agglomération lilloise : suppression des sur-éclairements (mise en place de réducteurs de puissance et de ballasts électroniques…), suppression de la pollution, retraitement des matériaux (lampes, appareils, mâts, consoles…).

De 2004 à 2008, ETDE a ainsi supprimé 1 740 « lampes boules », génératrices de pollution lumineuse, et a remplacé plus de 6 000 luminaires par des matériels plus performants. Dans le même temps, 7,3 km de réseaux électriques souterrains et 3,2 km de réseaux électriques aériens, ainsi que 26 nouvelles armoires électriques, ont été mis en oeuvre. 69 Courées (îlots dans les quartiers industriels) ont été réhabilitées grâce à une ingénierie Lumière spécifique. Les travaux dans les courées ont été l’occasion d’une action de sensibilisation aux économies d’énergie avec distribution de lampes basse consommation et d’un dépliant d’information spécialement conçu pour l’occasion.
Cette première étape du programme a été établie en concertation avec les différents partenaires (Elus, riverains…) selon l’état du patrimoine, les projets de réhabilitation, les souhaits des conseils de quartiers…

Les équipes ETDE s’attachent également à remplacer les équipements avec des matériaux recyclables haute-performance. En 4 ans, 34 100 lampes et plusieurs centaines de tonnes de matériels ont ainsi été recyclés.

Par ailleurs, dans le cadre de ce contrat, ETDE et Lille ont offert 240 luminaires à Saint-Louis du Sénégal, ainsi que de l’outillage ou des équipements de protection individuelle. D’ici 2012, les deux partenaires en auront livré 400. Les appareils concernés sont performants et garantis pour un minimum de 10 ans. Retirés de l’agglomération lilloise pour des raisons d’harmonisation du Plan Lumière, ces points lumineux font l’objet d’une remise à niveau et sont équipés de lampes basse consommation avant leur départ pour l’Afrique. Cette opération de solidarité va permettre à cette cité sénégalaise d’optimiser son éclairage public. Elle comprend également un échange de compétences avec envoi de spécialistes français de l’éclairage public sur place et accueil de spécialistes sénégalais à Lille.

 

Le 21/02/09

source : Lemonde.fr

 

 

 

 

 

 

Près de quarante ans plus tard, des scientifiques de l'Institut national de la recherche agronomique (INRA) lui donnent raison. La révolution agricole a décimé les fleurs des champs et les mauvaises herbes.

Le paysage en a souffert, mais ce n'est pas tout. Les scientifiques évoquent une perte de biodiversité importante, sans doute lourde de conséquences pour la faune des campagnes.

Les chercheurs de l'INRA de Dijon ont analysé 158 parcelles, plusieurs années de suite, à environ trente ans d'intervalle. "Nous avions la chance de disposer d'une série de relevés datant des années 1970, explique Xavier Reboud, directeur de l'unité biologie et gestion des adventices - les mauvaises herbes - à Dijon. Nous avons pu retourner exactement dans les mêmes parcelles et mesurer l'évolution." Résultat : pratiquement la moitié des espèces de mauvaises herbes ont disparu.

 

Un résultat, publié dans la revue Biological Conservation de janvier 2009, dont l'ampleur a "surpris" l'équipe. Les chercheurs ont retrouvé un tiers environ des espèces disparues au bord des parcelles. Il y a donc aujourd'hui plus de biodiversité autour des champs cultivés qu'à l'intérieur.

Ce résultat marque aussi un succès : les agriculteurs ont réussi à "nettoyer" leurs terres des ennemis des cultures et à augmenter considérablement les rendements. Ils ont rempli la mission qui leur avait été confiée : nourrir la population. Mais l'utilisation d'herbicides et d'engrais, les labours profonds, l'utilisation de chaux pour amender les terres, l'irrigation ont détruit une partie de la flore, et sans doute de la faune des campagnes.

POLLINISATEURS

Car les adventices, contrairement à leur mauvaise réputation, sont utiles. Leurs graines alimentent les oiseaux, leurs fleurs les insectes pollinisateurs. Les travaux menés au Muséum d'histoire naturelle sur les populations d'oiseaux communs, considérées comme un bon indicateur de biodiversité, le confirment. Entre 1989 et 2006, l'abondance des oiseaux communs a baissé de 30 % en milieu agricole et est restée stable dans les villes.

Faut-il en arriver à protéger les bleuets, les chardons, l'ivraie et le chiendent ? Sans aller jusque-là, M. Reboud estime qu'un "effort particulier" devrait être fait pour préserver les bords des champs et des chemins, afin de "contribuer au maintien de la biodiversité".

 

Des pistes existent pour diminuer le recours aux produits chimiques.

 

 Mais remplacer les désherbants par du travail mécanique ne suffit pas. C'est tout le système de production, qui repose sur la spécialisation des cultures et l'utilisation préventive de la chimie, qu'il faudra repenser pour parvenir à l'objectif.

source : enerzine.com/ the Guardian

 

 

 

 

 

 

 

A ce jour, 400 000 personnes travaillent dans le secteur de l'énergie éolienne, a indiqué Steve Sawyer, secrétaire général du Global Wind Energy Council (GWEC). Selon lui, le secteur concernera un million de personnes d'ici la fin de la décennie. Et selon certaines prévisions, ce chiffre pourrait atteindre 3 millions d'ici 2050.

Alors que l'éolien connaissait une nouvelle année de croissance record en 2008, avec un taux de près de 30%, les avis sont partagés sur les conséquences de la crise financière sur les investissements futurs.

Le Guardian fait ainsi état du scepticisme du cabinet Goldman Sachs, qui estime que les investissements risquent de pâtir de la crise, ce qui pourrait entraîner un ralentissement de la croissance du secteur dans les prochaines années.

Un dirigeant du groupe allemand E.ON a également pointé les difficultés de planification des projets. Selon les estimations du groupe, il faudra installer une éolienne toutes les 25 minutes dans le monde pour atteindre les objectifs énergétiques mondiaux. Or, Frank Mastiaux, directeur du département climat et énergies renouvelables d'E.ON rapporte que sur 5 projets proposés par le groupe allemand en Europe centrale, seul un a finalement été mené à son terme.

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Une brique de jus d'orange Tropicana de deux litres entraîne l'équivalent de l'émission de 1,7 kilogramme de CO2. Cette "empreinte" carbone a été calculée à la demande du groupe PepsiCo, propriétaire de la marque, par Carbon Trust, un organisme indépendant et reconnu.

 

 

 

 

 

 A titre de comparaison, une dose de lessive Tesco produit environ 800 grammes de CO2, des chaussures Timberland de 10 à 100 kg selon les modèles, etc.

 Comme pour le jus d'orange, les méthodes de calcul des bilans carbone prennent en compte toutes les étapes de la vie du produit : de l'extraction des matières premières au recyclage, en passant par sa transformation et sa distribution.

 

 Dans le cas du jus d'orange, la culture des fruits est très émettrice de gaz à effet de serre à cause de l'utilisation d'engrais. Le transport a, en revanche, moins d'impact qu'on le pensait.

 Pour les marques, afficher l'empreinte carbone des produits est devenu un argument commercial. Le distributeur britannique Tesco a montré la voie dès 2007, suivi en France par deux supermarchés Leclerc du Nord et la marque Casino, qui ont mené l'expérience en 2008.

 L'étiquetage carbone devrait se généraliser dans les prochaines années, notamment en France où c'est une des mesures phares du Grenelle de l'environnement.

source :Enerzine.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

source : lemonde.fr ( propos recueillis par Sandrine Blanchard )

 

 

 En septembre 2008, le Comité pour le développement durable en santé (C2ds) lançait une alerte sur les risques de toxicité des cosmétiques pour bébés composés notamment de parabens, de phénoxyéthanol, etc. Fabienne Bartoli, adjointe au directeur général de l'Afssaps - qui a créé un groupe de travail pour évaluer ces produits - livre un premier bilan.

 

 

 

 

 

Nous avons réalisé 18 inspections sur 39 produits pour bébés avec conservateurs (gels douches, lingettes, crèmes de change, etc.) qui avaient suscité la polémique. Ces produits représentent dix millions d'unités vendues en 2008.

 

Cette campagne d'évaluation et de contrôle a donné lieu, en décembre 2008, à un retrait du marché du gel moussant cheveux et corps de la société Cattier Dislab.

 

La réglementation française stipule qu'un fabricant doit être en mesure de fournir l'évaluation de sécurité spécifique au risque liée à l'utilisation d'un produit chez les enfants de moins de 3 ans. Or, pour ce gel, il n'y avait eu aucune évaluation de risque de toxicité, c'est-à-dire de non-dangerosité pour la santé.

 

Sur les 38 autres produits, nous avons formulé des demandes de mise en conformité à la réglementation. Les fabricants ont fourni des données sur le processus d'évaluation de la toxicité, mais elles sont très parcellaires.

 

Clairement, il y a un problème quant à la façon dont les fabricants réalisent les études de non-toxicité pour les moins de 3 ans, pour savoir exactement ce qu'il faut mettre à l'intérieur.
 
Qu'entendez-vous par "parcellaires" ?

L'Afssaps a jugé que les données fournies étaient insuffisantes pour permettre un raisonnement étayé et des conclusions spécifiques pour les bébés. Nous n'avons pas le déroulé total du raisonnement qui nous permet, in fine, de conclure que ces produits ne sont pas toxiques pour les bébés. Les fabricants ont un mois pour répondre.
 
De quelles toxicités s'agit-il ?

Il s'agit des problèmes d'allergies, mais aussi de l'exposition répétée, à des faibles doses, de produits (comme les conservateurs) qui, à fortes doses, sont toxiques. Pour l'instant, on est capable de dire que ces substances chimiques prises séparément dans les doses autorisées ne posent pas de problèmes pour la santé, mais il reste la question de la multiexposition tous les jours à ces produits.

Ces substances chimiques sont des perturbateurs endocriniens qui agissent sur le système hormonal...
 
On a limité leur toxicité immédiate puisqu'on a restreint leur utilisation en termes de quantité. Ce qu'on ne sait pas, ce sur quoi nous n'avons pas encore de certitude scientifique, c'est sur leur dangerosité ou non à long terme.

 

 Le groupe de travail posera des questions plus précises aux scientifiques ; il faut que leurs travaux soient menés à terme.

 

Malheureusement, la directive européenne de 2004 interdit désormais de tester sur les animaux les produits cosmétiques ; la France s'était battue contre cette disposition car elle rend très compliquée l'évaluation de la toxicité. C'est justement les expériences sur les rats qui ont amené à poser la question des perturbateurs endocriniens.
 
Quel est le message de l'Afssaps vis-à-vis des consommateurs ?

Sur les 38 produits évalués, nous n'avons pas de problème de conformité, c'est-à-dire pas de contamination microbiologique, pas de substances interdites, pas de conservateurs en quantité trop importante. Il n'y a pas de danger immédiat pour la santé publique.

 

Néanmoins, il y a une interrogation quant à la façon dont les fabricants instruisent leurs dossiers pour les moins de 3 ans. Il s'agit d'une question qu'il faut porter sur la place publique. Le citoyen doit être attentif à la suite qui sera donnée à ce travail avec les fabricants. Il ne faut pas être alarmiste, néanmoins, il faut porter une attention particulière à la façon dont l'évaluation de la toxicité pour les bébés est menée.

 

Allez-vous, comme le réclamait le C2ds, interdire la distribution des mallettes d'échantillons de produits cosmétiques dans les maternités ?

Il ne faut pas mélanger dangerosité à court terme et à long terme. Ces produits distribués utilisent des conservateurs, mais respectent les limites imposées.

 

Sur la question de la multiexposition on est vraiment aux frontières de la connaissance. Pour asseoir une décision d'interdiction - qui devrait, de toute façon, être prise au niveau de la Communauté européenne - nous sommes obligés d'avoir des résultats scientifiques suffisamment tangibles qui nous permettent effectivement d'interdire ces substances.

 

Nous avons aussi mené une évaluation sur les produits sans conservateurs et nous avons eu un tiers de produits qui n'étaient pas conformes, dont un certain nombre avec des problèmes de contamination microbiologique.

 

 Si on décide, demain, au nom du principe de précaution, d'interdire des substances chimiques telles que les parabens (qui protègent des contaminations microbiennes), alors il faut savoir par quoi on les remplacera pour être certain de ne pas faire courir des risques supplémentaires (allergies ou contaminations). On est vraiment au milieu du gué.

 

source : enerzine.com/watercone

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

source :enerzine/ SNCF – Transilien

 

 

 

 

 

 

 

Ce projet a réclamé un investissement total de 3,2 millions d'euros dont plus de la moitié est financée par la région IDF, 40,2% par la SNCF et 2,7% par RFF.

Commencés fin 2008, les travaux dureront un an. Le 30 janvier prochain la gare d'Achères Ville sur les Lignes A et L (Réseau Paris St-Lazare) va entrer dans la deuxième phase des travaux.

 

Ainsi, la toiture de la gare d'Achère sera recouverte d'une membrane d'étanchéité équipée d'une multitude de cellules photovoltaïques. En plus des 175 m2 de membrane solaire, le toit de la nouvelle gare recevra deux panneaux solaires afin de produire de l'eau chaude sanitaire.
25% de l'énergie consommée sera produite sur place grâce à l'énergie solaire, le reste étant revendu au réseau national EDF. Les émissions de gaz à effet de serre seront réduites de 84 %, soit l’équivalent de 90 000 km en voiture.

 

Une autre innovation exploitant le soleil sera mise en oeuvre à l'intérieur même du passage souterrain reliant les 2 quais. Baptisé "solar spot", ce système capte la luminosité naturelle extérieure et la canalise par réflexion jusque dans le tunnel.

D'autres éléments contribuent également à cette qualité environnementale :

 

- Un toit végétalisé. "Comme une éponge, il filtrera biologiquement les eaux de pluie par un couvert végétal. Ce qui limitera les rejets dans les stations d’épuration, contribuera à la biodiversité en milieu urbain et renforcera l’isolation thermique du bâtiment".

- Un mur isolant. "Le mur de la façade ouest sera réalisé en briques de terre cuite alvéolaires qui serviront de « pièges à chaleur ». Elles stockeront la chaleur pendant la journée, qui sera rejetée en été tandis qu’elle aidera à chauffer les locaux en hiver".

 

- Une pompe à chaleur. "La chaudière au fioul actuelle sera remplacée par une pompe à chaleur air-eau avec double flux réversible. Elle rafraîchira les locaux en été et les chauffera en hiver en réduisant la consommation d’énergie et en supprimant les émissions polluantes".

 

- Des détecteurs de mouvements et des sondes photosensibles. "En contrôlant automatiquement l'éclairage des bureaux et des espaces publics, ils permettront de réduire la consommation d’électricité".

 

- Des eaux pluviales récupérées. "Elles seront réutilisées pour l'arrosage des plantations et pour les chasses d’eau des toilettes".

 

- Des sanitaires écologiques. "Des urinoirs sans eau : Grâce à une technique éprouvée de cartouches de récupération, ils réduiront les consommations d'eau. Des robinets temporisés : En interrompant le flux d’eau au bout de quelques dizaines de secondes, ils limiteront les gaspillages. De l’eau de pluie dans les chasses d’eau : L’utilisation des eaux de pluie récupérées est une source d’économie d’eau potable".

 

source : internaute.com 

 

Retour à l'envoyeur. Depuis plus de cinquante ans, l'homme envoie dans l'espace des tonnes de satellites artificiels et des fusées. Que deviennent leurs déchets ? Ils restent en orbite autour de la Terre risquant à tout moment de heurter un satellite en fonction ou pire de retomber sur notre planète. Les scientifiques travaillent à la dépollution de l'espace.

 

 

Des débris par millions

Qu'entend-on exactement par débris spatiaux ? Avant de s'attaquer à un problème, mieux vaut en connaître la définition exacte. Les scientifiques parlent, non pas des astéroïdes et autres comètes mais, des déchets créés et envoyés par l'homme dans l'espace. Imaginez le dilemme auquel nous sommes confrontés sachant que des objets sont envoyés dans l'espace depuis cinquante ans et que ça ne va pas s'arrêter.

Plusieurs origines de pollution
 Les satellites artificiels entrent bien évidemment dans le classement. Communication, surveillance, études scientifiques, défense... Les hommes ont lancé un nombre incalculable de ces engins en orbite autour de la Terre. Bon nombre d'entre eux sont hors service depuis de nombreuses années.
 
 Lors de l'envoi de ces satellites et de navettes dans l'espace, plusieurs parties de la fusée qui les transporte s'éliminent au fur et à mesure telles que le dernier étage du lanceur, le capot de protection ou les dispositifs de séparation.
 
 Les débris proviennent aussi d'explosions accidentelles comme celle de la navette Columbia en février 2003 ou bien lorsque les Américains ont détruit un de leurs satellites espions intentionnellement.

 Parfois, malgré de bons calculs, les collisions entre satellites ou alors leur endommagement par des astéroïdes ou d'autres comètes produisent des débris dans l'espace qui comme ça paraissent inoffensifs mais ils peuvent également créer d'autres dégâts.
 

 
Depuis 1957, le Cnes a dénombré 4 600 lancements dont 170 explosions en orbite

 Ces débris, suivant leur fonction, se trouvent sur différentes orbites :
 Les satellites de communication se trouvent sur l'orbite géostationnaire située à plus de 35 000 km au-dessus de l'équateur.

 Les satellites de missions d'observations de la Terre (études scientifiques) évoluent sur les orbites basses comprises entre 600 et 1 500 km d'altitude.

 

 Les orbites très basses accueillent les navettes et les stations spatiales humaines comme l'ISS (vers 300 km).

Et pourtant on sait ce qu'on risque !

 

Pourquoi les scientifiques sont-ils tellement préoccupés par ces déchets humains dans l'espace ? Quels risques nous font-ils encourir ? Pour parer à toute éventualité, mieux vaut garder un œil sur eux.

Des collisions à la pelle
 
Bien évidemment, cette poubelle au-dessus de nos têtes n'est pas sans conséquence sur son environnement et sur le nôtre. Ces déchets sont plus préoccupants qu'une pluie de météorites. Ils risquent d'entrer en collision avec des satellites en activité et provoquer de grosses avaries, voire de les détruire. Les panneaux solaires d'Hubble ont été plusieurs fois touchés, le satellite français Cerise a lui, aussi, été percuté en 1996 par un étage de la fusée Ariane.

 

Les navettes et l'ISS ne sont pas non plus épargnées ; elles peuvent être percutées et subir des dommages. Les sorties dans l'espace ne sont pas, non plus, sans danger pour les spationautes. Même un débris d'1 centimètre peut être fatal et trouer le scaphandre. Pourquoi ?

Les débris restent généralement sur leur orbite ; plus ils y sont nombreux, plus les risques de collision sont accrus. Ces objets se déplacent à une vitesse moyenne de 15 à 20 km/h. Leur déplacement génère une énergie dite cinétique suffisante pour perforer des surfaces logiquement résistantes.
Retour sur Terre
 
Nous ne sommes pas épargnés par des retours à l'envoyeur.

 En effet, certains objets obsolètes quittent leur orbite pour prendre le chemin de la Terre. Cela n'a rien d'alarmant, l'atmosphère protège les hommes au sol car elle dégrade les débris sans problème. La preuve, lorsque vous regardez une belle pluie d'étoiles filantes dans le ciel, ce sont des météorites en train de se disloquer dans l'atmosphère. Bémol : tout dépend de la taille. Certaines arrivent tout de même au sol et provoquent de gros cratères.

 

Il en est de même pour les débris spatiaux ; suivant leur taille, ils peuvent traverser l'épreuve du feu atmosphérique et tomber sur la terre ferme. Si c'est dans un endroit désert, tout va pour le mieux mais les conséquences peuvent être importantes voire dramatiques s'ils tombent sur des habitations.

 

Au vu de ces risques potentiels, les scientifiques scrutent leurs moindres faits et gestes pour agir rapidement. Mais ils les répertorient et élaborent presque une carte orbitale afin de savoir où placer les prochains satellites. Une armada de technologies est à leur disposition.

 

Les moyens au sol 
Les Américains ont mis au point un système de radars et de télescopes appelé USSPACECOM chargé, entre autres, de surveiller les satellites en orbite (surtout ceux de la défense) et les débris qui peuvent les endommager. Les Russes disposent, également, d'un système de surveillance.
La France est un des pays les mieux équipés pour observer et répertorier ces objets spatiaux grâce aux deux télescopes ROSACE et TAROT du CNES/CNRS. ROSACE est un télescope situé à l'Observatoire de Haute Provence. Il garde un œil sur les engins en orbite géostationnaire et géosynchrone. TAROT, situé à l'Observatoire de la Côte d'Azur, près de Grasse, lui prête main forte (un autre se trouve au Chili).
 
Les radars et les télescopes peuvent distinguer des objets de taille supérieure à 1 centimètre placés en orbite basse ou géostationnaire. Au-delà, il faut faire appel à d'autres techniques.
 

  Les radars et les télescopes peuvent distinguer des objets de taille supérieure à 1 centimètre placés en orbite basse ou géostationnaire. Au-delà, il faut faire appel à d'autres techniques.
 
Les moyens en orbite
Les scientifiques ont mis en place des détecteurs sur des satellites porteurs militaires et civils tels que Hubble.  
Ces appareils placés en orbite peuvent, alors, repérer et suivre des déchets de petite taille, inférieur à 1 cm. Le CNES et l'ONERA  (Centre français de recherche spatiale) ont mis au point des détecteurs capables de suivre la trajectoire et d'analyser la vitesse, la composition chimique... de la particule.
 
Ces systèmes de surveillance servent essentiellement à cataloguer et suivre les gros débris, c'est ainsi qu'on sait aujourd'hui combien gravitent au-dessus de nos têtes. Mais il en existe des millions d'autres, plus petits et tous aussi dangereux.

 

 Comment éviter les accidents ?

Les moyens mis en œuvre pour éviter les collisions

Répertorier et surveiller les débris spatiaux est une chose mais éviter les collisions et les retombées sur terre en est une autre. Comment les scientifiques procèdent-ils pour éviter ces dégâts ? Peut-on nettoyer cette décharge spatiale ?

 

Empêcher les collisions
 Pour qu'aucun dégât ne se produise, il faut les éviter. Logique ! Les scientifiques procèdent à des évitements. En quoi cela consiste ? Et bien, tout simplement en un retardement de lancement de satellite. Avant de procéder à la mise sur orbite, les spécialistes regardent ce qui se trouve aux alentours du futur lieu de villégiature de l'engin. Si jamais un objet se trouve trop près, on décale le lancement de sorte à dégager le terrain orbital.

 

Autre moyen, la désorbitation. Les vieux satellites qui sont hors service depuis longtemps peuvent être détruits de sorte à libérer de la place pour les nouveaux. Mais ce procédé n'est possible que pour ceux placés sur une orbite basse. Ainsi ils pénètrent dans l'atmosphère (au préalable, on s'assure de leur potentiel de dégradation et du lieu de retombée au sol, au cas où) et sont détruits naturellement.

Pour les satellites géostationnaires, les scientifiques les déplacent, tout simplement d'orbite et les positionnent sur une orbite cimetière. Où ? Elle se trouve à 300 kilomètres d'altitude, elle est une orbite basse. Mais que fera-t-on quand elle sera saturée ?

Redoubler les protections des engins spatiaux

 

Une simple particule d'1 centimètre de diamètre est capable de perforer n'importe quel revêtement, hublot ou panneau solaire. Rien ne lui résiste. Les chercheurs planchent donc sur la mise au point de matériaux beaucoup plus résistants.

Le kevlar est le composé connu à ce jour le plus apte à remplir cette mission. Il suffit d'augmenter le nombre de couches protectrices autour de l'engin afin de former un véritable bouclier. D'autres scientifiques ont aussi pensé à la conception de panneaux en aérogel. Ce gel permet de freiner des particules ; il a été utilisé par la sonde américaine Stardust en 1996 pour ramasser des poussières de météorites. Mais ce système fonctionne pour des déchets minuscules.

 

Autre technique : la ruse. Explications. Certains satellites sont beaucoup plus fragiles ou plus importants que d'autres. Si jamais une collision se produit, mieux vaut que les moins nécessaires se sacrifient. Ils vont servir de boucliers aux autres en se plaçant dans le champ. Une véritable partie de cache-cache.
 
Ces subterfuges ne sont pas d'une grande efficacité face à des déchets de taille supérieure à 1 centimètre. Comment faire ? Les éliminer.

 

Une seule solution pour remédier à l'amoncellement de déchets : nettoyer. Là, on est dans l'espace donc ce procédé est tout de suite moins facile. Quelles techniques sont mises au point pour éliminer les débris spatiaux ?
Une navette poubelle
 
La station spatiale internationale a bien sa navette poubelle ATV pour venir chercher ses déchets (elle est détruite ensuite dans l'atmosphère), alors pourquoi ne pas en faire de même avec ceux en orbite.

 

L'engin serait doté d'un bras téléguidé pour ramasser les gros déchets comme les lanceurs de fusées, les étages... Mais la technique n'est pas franchement au point. Essayer de capturer un engin en mouvement avec un bras robotisé ! Et puis, ce procédé serait extrêmement onéreux. Il faudrait de nombreux allers-retours pour bien nettoyer. Autre dilemme : les navettes sont capables d'aller sur des orbites situées au maximum à 500 km, or bon nombre de satellites gravitent à plus de 36 000 km d'altitude.
 
Un filet mobile
 
Qu'à cela ne tienne, si le bras est trop difficile à manœuvrer pour récupérer les déchets, et bien il n'y a qu'à utiliser un filet. L'idée vient d'une firme américaine ; le concept s'appelle Grasp (Grapple retrieve and secure payload). Un petit satellite projetterait un filet formé de polymères lui conférant une grande robustesse pour capturer les débris. Ce procédé est très cher, pas très fiable et il se pose le problème du retour de ses déchets sur la terre ferme et de leur devenir.
 
Des lasers exterminateurs
 
Pour éviter les voyages intempestifs dans l'espace (coût important, kérosène...), pourquoi ne pas détruire les déchets à partir du  sol. Comment ? Avec des lasers longue portée. Les radars et les télescopes permettent d'orienter les lasers vers les objets à réduire en petites particules; celles-ci finiraient de se dégrader dans leur entrée atmosphérique.
Cette technique pourrait servir pour des débris dont la taille ne dépasse pas 1 cm, au-delà, cela serait beaucoup trop coûteux en énergie. Mais les scientifiques n'adhèrent pas à la destruction laser car elle risquerait d'endommager d'autres satellites lors de l'explosion des déchets. C'est incontrôlable.

 

Un câble collecteur
 
Ce procédé a été mis au point par Christophe Bonnal, spécialiste des débris spatiaux au CNES. Un satellite est couplé avec un câble collecteur de 30 à 50 km de long, on parle de satellite chasseur. Celui-ci va accrocher un débris, rompt et précipite le débris vers l'atmosphère où il sera désintégré. Le satellite s'en prend ensuite à un autre débris et ainsi de suite jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de fil.
Une cinquantaine de déchets spatiaux peuvent être ainsi éliminés. Le projet suit son cours.

 

 

L'orbite terrestre est devenue une vraie décharge. A croire que l'homme ne sait que polluer. Certes, il sait créer mais en ce qui concerne le recyclage des déchets et leur valorisation, il y a un gros problème. Le nombre de collisions augmente d'année en année car les satellites prolifèrent.

 

Comment faire pour diminuer au maximum les risques de destruction et de retours sur Terre incontrôlables ?
Il faut tout simplement diminuer le nombre d'envoi pour ne pas accentuer le nombre de débris potentiels.

Des mesures internationales ont été soumises par la NASA et le CNES. Un consensus international a été nécessaire et en 1993, l'Inter Agency Space Debris coordination Committee (IADC) a vu le jour.

 En 2002, elle a établi un recueil de bonne conduite et de mesures que les agences spatiales doivent prendre pour éviter la formation de débris et ainsi protéger les zones d'intérêt.